中国南方航空3456便墜落事故

中国南方航空3456便墜落事故

概要

中国南方航空3456便墜落事故は、1997年5月8日に発生した悲惨な航空事故であり、ボーイング737‐300型機が激しい雷雨の中で着陸に失敗したことが原因です。この便は重慶江北国際空港から深圳黄田国際空港へ向かっていました。事故の結果、乗員2名と乗客33名の合計35名が亡くなりました。

機体の背景

事故に使用された機体は、B-2925という登録番号を持っており、1994年1月28日に初飛行を行いました。その後、1994年2月25日に中国南方航空に納入された比較的新しい航空機でした。この機体は、その後の運航でエアバスA320やボーイング737NGに更新されていますが、当時は非常に新しいものでした。

乗員のプロフィール

フライトの操縦を担当していた機長は当時45歳で、飛行時間は15,500時間以上と豊富でしたが、そのうちの4,300時間が操縦士としてのものでした。副操縦士は36歳で、12,700時間の総飛行時間を有しており、うち3,600時間が操縦士としてのものです。経験豊富な乗員であったにもかかわらず、事故が起こる結果となりました。

事故の経緯

3456便は現地時間の19時45分に離陸し、21時30分の到着が予定されていました。21時07分に管制塔から着陸許可が下りましたが、その約10分後には激しい雷雨が発生しているとの情報が伝えられました。21時19分、操縦士は雨の中で着陸を試みましたが、機体は硬着陸をし、3度バウンドしました。

機長はすぐにゴー・アラウンドを指示しましたが、その際の衝撃で多くのシステムが損傷し、操縦が困難に。警告音が鳴り響く中で、機長は副操縦士に緊急事態を宣言させ、空港に緊急体制を要請しました。機体は再度の着陸を試みましたが、降下率が高すぎて再着陸に失敗し、最終的には21時28分30秒に滑走路から滑り出し、3つに分断されて火災が発生しました。

事故の原因

1997年6月28日、中国民用航空局は事故の原因を以下にまとめました。
1. 乗員が飛行計画や悪天候に対する着陸の理解が不足しており、規律を守らない飛行を行った。
2. 乗組員の操縦技術が不十分で、特に機長の能力が欠如していた。
3. 気象警報発報後に、クルーが適切な対応を、とれなかった。
4. 中国南方航空の安全意識が低く、リーダーシップに問題があった。

これらの要因が重なり、悲劇的な結果を招くこととなりました。

その後の影響

事故から10年後の2007年には、事故当夜のコックピットボイスレコーダーの音声録音が動画サイトに公開されました。中国民用航空局の専門家は、この音声が真実である可能性が高いと承認しました。事故は死をもたらしただけでなく、安全対策の強化や航空会社の運営における重要性を再認識させる出来事となりました。

まとめ

航空業界は、この事故を受けてさらなる安全意識の向上を目指し、操縦技術の向上や悪天候時の適切な運航基準の整備などに取り組んでいます。多くの命が失われたこの悲劇は、今なお航空安全の重要性を示す歴史的な事件として記憶されています。

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