中国国鉄HXD3C型電気機関車

中国国鉄HXD3C型電気機関車

中国国鉄HXD3C型電気機関車は、中華人民共和国の鉄道部によって2010年から製造が始まった交流電気機関車です。この機関車は、主に高速の客貨両用として設計されており、中国国内の鉄道ネットワークに重要な役割を果たしています。

背景

2000年代に入って、中国では列車の高速化が進みましたが、 speedy passenger trains の増加に伴い、高速型旅客用の電気機関車の供給が追いつかない状況となり、貨物用電気機関車を旅客輸送に転用する必要がありました。このニーズの解消を目的としてHXD3C型が開発されました。

HXD3C型は、''和諧型''（調和を意味する）電気機関車として初めて、客貨両用機の地位を持っており、一部の仕様において passenger cars に対する給電装置も搭載されています。この機関車の設計は、中国北車集団大連機車車輛が製造したHXD3型およびHXD3B型といった先代機から得た技術を元に行われました。そのため、最大出力は7,200kWで、最高営業速度は時速120kmとなっており、広く使用される直流600V電源方式に対応した客車の牽引が可能です。

初号機は2010年の7月に登場し、それ以降順次運用が開始されました。

加減速問題

ただし、HXD3C型には加速や減速に伴う衝撃の問題もありました。多くの場合、客車内に影響が及び、飲料がテーブルからこぼれることもあった程です。これは、元々が貨物機であり、機関士が旅客運用時でも貨物列車と同様の操作を行ってしまうことが背景にあると考えられています。このため、くらい純粋な旅客専用機としてHXD3D型が後に製造されることとなりました。

形態区分

基本番台

HXD3C型の量産は2010年9月にスタートし、10月には複数の鉄道局に配置されました。HXD3C型は、その中で株洲南車時代電気製のTGF60型列車給電装置を搭載しており、照明や空調機器への給電が可能です。定格出力は400kW×2で、故障が起きても正常な配電が行えます。2012年の時点で、HXD3C型はすでに10の鉄路局に配置され、北京の主要幹線においても活躍しています。

A型

2012年には、給電装置を持たないHXD3C型（車両番号6001〜6015）が北京二七軌道交通装備により製造され、済南鉄路局に配置されました。その後も、給電装置なしの車両が増加し、2014年1月には、それらの貨物用車がHXD3CA型と改名されました。

関連項目

HXD3C型に関連する他の電気機関車には、HXD3型（東芝との共同開発）、HXD3B型（ボンバルディアとの共同開発）、HXD3D型（旅客用）、FXD3型（高速旅客用）などがあり、それぞれが異なる技術とデザインを持っています。また、他社製であるHXD1型、HXD2型の機関車も、国際的な技術協力を受けている点で興味深い存在です。

このように、中国国鉄HXD3C型電気機関車は、鉄道の進化に合わせて様々な技術革新が施されていることが分かります。

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