五百川橋

五百川橋の概要とその関連橋梁

五百川橋（ごひゃくがわはし）は、福島県郡山市と本宮市の境界を流れる阿武隈川水系の五百川に架かる重要な道路橋です。この橋は郡山市北端部から本宮市に至る位置にあり、通行量の多い場所として知られています。また、この地域には隣接して新五百川橋という高速道路橋も存在し、福島県内の重要な交通路を形成しています。さらに、五百川にはいくつかの鉄道橋も存在していて、例えば、JR東日本の東北本線や磐越西線に架かる橋梁も重要な役割を果たしています。

橋の特徴と構造

東北自動車道に架かる五百川橋

この橋の全長は90.5メートルで、横幅は10.0メートルの幅員を有し、往復4車線の交通を支えています。その構造は3径間のPC桁橋であり、1973年に竣工しました。東北自動車道郡山JCTから本宮ICまでの間を通り、五百川の中流部を跨いでいます。南側の橋詰は郡山市喜久田町にあり、北側は本宮市の関下字石綱に位置しています。すぐ上流側には福島県道296号荒井郡山線の上関下橋が存在し、交通における相互関係を持っています。

沿革

五百川橋は、1975年4月1日に郡山ICから白石ICまでの開通にともなって供用が開始されました。これにより、この地域の交通網が劇的に改善されました。隣接する上関下橋や下関下橋とは、上流と下流にそれぞれ位置しており、交通の流れを一層スムーズにしています。

国道49号に架かる五百川橋

国道49号に架かる五百川橋は、1966年に竣工された全長10.4メートル、幅員8.8メートルの単径間PC床版桁橋です。この橋は上下対向2車線で供用される小規模な橋梁で、五百川の上流部を渡ります。東詰は熱海町安子島、そして西詰も同町内に位置しています。中山峠の近くにあり、地域の交通の重要な部分を担っています。

沿革

五百川橋は1966年、国道49号の改築に合わせて建設されました。これにより道幅が広がり、交通量の増加に対応できるようになりました。隣接するJR磐越西線の橋梁と共に、この地域での物流と通行の円滑化に貢献しています。

福島県道355号須賀川二本松線の五百川橋

この橋は1959年に竣工され、全長73.1メートル、幅員6.7メートルの橋梁です。郡山市日和田町高倉から本宮市仁井田を結んでいますが、現在は河川の改修工事に伴い、新しい橋への架け替えが進行中です。2022年11月21日からおよそ5年間にわたって全面通行止めが実施されています。新橋の供用は2027年度を予定しています。

沿革

旧橋は1959年に一級国道として完成しましたが、時の流れとともにその機能を果たせなくなり、架け替えが決定されました。これにより、より安全で快適な交通を提供することを目指しています。

新五百川橋

新五百川橋は、1989年に竣工された全長172.5メートル、幅員9.0メートルを誇る4径間鋼鈑桁橋です。この橋は郡山市と本宮市を結び、磐越自動車道を横断します。五百川を跨いでいるため、長大橋としての存在感があります。東北自動車道の五百川橋と区別するため、「新」が冠されています。

沿革

1990年に開通し、磐梯熱海ICまでのアクセスを提供しています。この新橋は地域の交通の要所として、大きな役割を果たしています。隣接する輪ヶ渕橋と共に、通行の便を厚くしています。

まとめ

五百川橋は郡山市と本宮市の交通を支える多様な橋梁の一環です。それぞれの橋には固有の歴史と役割があり、地域の交通網の充実に寄与しています。各橋梁の設計や構造は、それぞれの交通需要に応じて異なっており、その特徴を理解することは非常に重要です。

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