京都市交通局800形電車

京都市交通局800形電車の概要

京都市交通局800形電車は、京都市電の路面電車として1950年から1955年にかけて製造された90両を指します。この車両は、戦後の急増する乗客の需要に対応するために設計され、従来の600形と大型の1000形の中間的なサイズとして位置付けられています。

製造の背景

戦前からの600形の増備が続いていた京都市電は、戦後に乗客の急増を受けて新たな車両の需要が高まりました。1000形はラッシュ時に強みがありますが、閑散時にはその運用が非効率であるため、特に64人が定員された600形の性能不足が問題視されていました。そこで、両形式の中間的な全長12mを持つ800形の製造が決定し、1950年の春に初めての車両が竣工しました。

車両の仕様

800形の車体は半鋼製で、600形を元にして延長された形状を持っています。窓配置は客用扉を含むスタイルで、半丸鋼棒に代わって単純な帯板が採用されています。車両は片引戸のロングシートが特徴で、601～865番の車両では側面腰板が台車間で垂下し、機器を隠すスタイルが踏襲されています。また、881～890番の最後の製造群には中央視界の改善を図るために新しい妻窓が採用されています。

機器類

800形の主電動機はSS-50が標準的に搭載され、866から880のグループではより強力なSS-60が使用されました。これにより、台車にかけられた負荷にも変化が見られ、特に制御庄の部分でも新たな形態が導入されました。801～865および881～890のグループでは、直接制御器である三菱電機のKR-8が使用されていますが、866～870グループでは間接自動制御器を取り入れた新しいシステムが採用されています。

運用と改造

801～865番は特に運用上の問題が少なかったため、標準軌間の各線で幅広く運用されましたが、1968年からはワンマン化改造も実施されました。866～880は特殊な機器を持つため、烏丸車庫に集中配置され、将来的にはワンマン運転に向けた改造も行われました。881～890番も新製として投入されましたが、1974年には全車廃車となりました。

保存と譲渡

京都市交通局の890号は、現在梅小路公園で保存されています。また、他の800形車両の一部は阪堺電気軌道に譲渡され、新しい番号に改編されましたが、その多くは早期に廃車されました。保存状態が良好な車両も存在し、観光地や交通施設として再利用される例も見られます。

まとめ

800形電車は、京都の交通史において重要な役割を果たした車両で、特に戦後の変化に柔軟に対応する設計がなされています。その機器や構造は、当時の技術の集大成とも言われ、現在もその一部は保存され、条件の中で再利用されています。

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