京都市電今出川線

今出川線の沿革と発展

今出川線（いまでがわせん）は、かつて京都市の今出川通にあった市電の一つで、その歴史は明治時代の終わりにまで遡ります。この路線は、京都市の発展を促進するための三大事業の一環として計画され、様々な時代にわたり形を変えつつ運行されました。

起源と開業

1907年3月、京都市会において「道路擴築並電氣鐵道敷設事業案」が修正可決され、これが今出川線の起点となります。1912年には千本今出川から今出川大宮までが開業し、その後も段階的に開通区間が増えていきました。特に1917年には烏丸今出川から寺町今出川までが開業し、路線がさらに広がりました。

従来の整備と拡大

1923年には延長の決定がなされ、1924年には寺町今出川から河原町今出川までが開業しました。この時期には都市の発展が著しく、今出川線もその一翼を担っていました。また、1929年には百万遍から銀閣寺道までが開通し、1931年には河原町今出川から百万遍までつながります。

運行の発展

1940年12月には急行運転が開始され、その後1943年に更なる運行の充実が図られました。このように、今出川線は一つの重要な交通路として、京都市民に利用されていました。

最後の変化と廃止

1957年には北野紙屋川町から千本今出川までの新たな区間が開通し、1958年には路線全体が開業を迎えました。しかし、時代は進み1976年には全線が廃止される運命を迎えます。市バスに転換されることで、今出川線の長い歴史は幕を閉じました。

路線の特徴

今出川線は左京区の浄土寺から北区の北野までを横断し、市街地を貫通していました。全区間が併用軌道であり、自動車との共存を図っていました。停留所には銀閣寺道、農学部前、百万遍など、学問の場や観光地も多く存在し、多くの市民にとって利便性の高い路線でした。

電停一覧

路線上には多くの停留所が設置され、各地点でさまざまな交差点に接続していました。例えば、銀閣寺道では今出川通に接続し、農学部前は学問の場への足となっていました。これにより、今出川線は市民の生活の一部として深く根ざしていたのです。

参考文献

この路線の詳細と歴史については、多数の文献が存在しており、京都市の電気事業関連の資料や市政史など、さまざまな視点からその魅力を知ることができます。これにより、今出川線がいかに京都の発展に寄与してきたかを振り返ることができるでしょう。

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