仁川空港磁気浮上鉄道

仁川空港磁気浮上鉄道の概観

仁川空港磁気浮上鉄道（インチョンくうこうじきふじょうてつどう）は、韓国の仁川広域市中区に位置する仁川国際空港1ターミナル駅と龍遊駅を結ぶ磁気浮上式鉄道です。この鉄道は仁川国際空港公社が所有し、運営は空港鉄道によって行われています。

磁気浮上鉄道の歴史

韓国では、初めてリニアモーターカーが営業運転されたのは1993年の大田国際博覧会の際でした。この后、仁川空港磁気浮上鉄道は都市型磁気浮上式鉄道の実用化事業として建設が進められました。開業当初は2013年9月を予定していましたが、様々な瑕疵が発覚し、何度も開業が延期されることとなりました。

具体的には、開業前の2014年7月から試運転が開始されましたが、信号や通信、車両、土建など各分野から651件の問題が指摘されました。このため、2014年9月末の営業運転開始が無期限に延期される事態となりました。

開業と運営

ついに、2016年2月3日に仁川空港磁気浮上鉄道は営業を開始しました。この鉄道は、7:30から20:30まで運行され、6駅間をおおよそ15分で結びます。現在、自動改札が開放されており無料で利用できますが、将来的には有料化の可能性も示唆されています。

事業費は4149億ウォンで、建設費用は韓国政府が69%、仁川広域市が6%、仁川国際空港公社が25%を負担しました。鉄道敷地については、仁川国際空港公社が提供しています。

車両と運行方式

仁川空港磁気浮上鉄道で使用される車両は、現代ロテムにより製造されたUTM-03系電車です。無人自動運転で、編成は2両1組、全長は24.0メートル、全幅は2.7メートル、全高は3.45メートルです。路線は6.1kmで、そのうち5.6kmが営業区間となっています。最高速度は80km/hに設定されています。

将来の展望

長期的には、仁川国際空港、龍遊島、永宗島を一周する広範囲な路線が想定されています。将来的には、観光地としての価値を高めることで、経済効果を狙っているという見方もあります。

運行の課題と事故

しかし、開業後も問題は続きました。2016年の初日に運行開始8分後に、急ブレーキで浮上力を失い、軌道に落下する事故が発生しました。その後にも電気ケーブルの火災による全線運行中止など、様々なトラブルが続いています。事故の原因や再発防止策が求められます。

終わりに

仁川空港磁気浮上鉄道は、現代の交通ニーズに応える新しい試みであり、多くの人々に利用されることが期待されています。今後の運営が安定し、より発展していくことを願っています。

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