修理改造検査

修理改造検査について

修理改造検査（しゅうりかいぞうけんさ）とは、日本において耐空証明を有する航空機が行う大規模な修理や改造に際し、その航空機が安全性や環境基準を満たしていることを国土交通大臣が確認・証明する過程を指します。このプロセスは、一般的に「修改検査」という名称でも知られています。

検査の必要性

航空機も運用環境や時間の経過に伴って、各部に不具合が発生しやすくなります。これにより、飛行中の安全性や飛行性能の低下が懸念されるため、機体の保守や修理、さらには改造を定期的に実施する必要があります。その中で、航空機が耐空性や構造、性能、環境適合性などの基準を満たしているかどうかを検査することが重要です。

一般的な保守作業や軽微な修理については、有資格の整備士による確認で十分ですが、大規模な修理や改造を行う際には、必ず国土交通大臣または耐空検査員による検査を受けることが法律で定められています。

対象となる航空機

修理改造検査は特に、航空運送事業で使用される航空機において、客席数が30席以上または最大離陸重量が15トンを超える飛行機や回転翼航空機に適用されます。これらの航空機に関しては、以下のような改造や修理が検査の対象となります。

• - 小改造: 特に問題がない軽微な改造。
• - 大改造: 機体の性能や機能に大きな影響を及ぼす改造。
• - 騒音や発動機の排出物に影響を与える改造や修理: 環境基準への適合性が求められる案件。

一方、それ以外の航空機も様々な修理や改造に対して検査が必要ですが、対象範囲は規模によって異なります。具体的には、大修理、小改造、大改造についての確認が必要となります。

例外としての認定事業場

さらに、国土交通大臣に認定された整備業者での修理や改造では、その業者が設定した確認主任者が基準への適合を確認した場合、国の修理改造検査を免除されることもあります。ただし、認定事業場には、確認できる範囲が限られています。このため、耐空性や騒音への影響がある場合、国の承認を受けることが必要です。

修理と改造の承認基準

具体的には、耐空性に影響を及ぼす設計変更を伴う改造や、騒音・排出物に対する法律上の基準をクリアしなければなりません。また、大規模で特殊な技術を要する修理においては、確立された修理方法に基づき、国の承認が必要となります。

更には、型式承認や仕様承認を得ていない部品を取り付けたり、未確認な改造を施した場合には、必ず国の修理改造検査を受けることが定められています。

結論

修理改造検査は、航空機の安全運行と環境に対する配慮を確保するために欠かせないプロセスです。運用する航空機が適切な基準を満たしているかを確認することで、事故やトラブルを未然に防ぐための重要な役割を果たしています。

もう一度検索