全日本ラリー選手権

全日本ラリー選手権について

全日本ラリー選手権（Japanese Rally Championship）は、JAF登録クラブや団体によって運営される日本のラリー競技の最高峰であり、国内モータースポーツの中でも重要な位置を占めています。この選手権は1979年に始まり、1980年から現在の名称が使われています。

歴史と概要

全日本ラリー選手権は、1979年に設立された全日本ラリードライバー選手権をルーツとし、1980年から本格的にスタートしました。2000年以降は、日本ラリー競技協会（JRCA）が運営支援を行っており、JAFの公認を受けたルールの下で、全国で年間9回の大会が通常開催されています。競技には、B級以上のライセンスを持つドライバーやコ・ドライバーが参加でき、競技は主に4月から10月の間に行われます。

競技内容

選手権は排気量に基づいて6つのクラスに分かれており、特に2006年からは全体のクラスをまとめた真のNo.1を決めるための総合順位も設けられています。使用される車両は、市販車に近い状態であり、改造の範囲は限定されています。ラリー競技は、閉鎖されたコースのSS（スペシャルステージ）と、公道を移動するリエゾン区間で構成されており、それぞれのルールに従って進行します。

近年の動向

最近では、アニメやゲームキャラクターがデザインされた痛車も増えており、これにより新たな観客層の獲得を目指しています。これは、特に各地の主催者が持ち回りで開催するため、スポンサーシップに依存しない独自のマーケティング手法を進める一環でもあります。

過去には、F1のヘイキ・コバライネンやWRCのトップドライバーであるヤリ＝マティ・ラトバラの参戦があり、彼らはそれぞれ3度のタイトルを獲得しています。

競技形式

年間の競技イベントは、1日から3日間にわたって行われ、各日程がDAY（デイ）と称されます。競技はSSとタイムコントロール（TC）、リエゾン区間を通して行われ、参加者はアイテナリーというタイムスケジュール表に沿って進めます。レース前には、レッキと呼ばれるコースの下見走行が行われ、ドライバーたちは自らペースノートを作成します。

車両規定

競技車両は、FIAのグループNやグループRに基づく安全基準や改造基準を満たすことが求められます。また、特定の車両クラスに応じた仕様が定められており、安全装備や改造のルールが厳格に設けられています。これにより、安全面が確保され、クリーンな競技環境が維持されています。

クラス区分とポイントシステム

全日本ラリー選手権は、クラスごとに異なるポイントシステムを採用しています。特に、上位8位までにはポイントが付与され、さらにステージ距離や路面条件に応じて係数が掛けられます。このシステムにより、全体の競技の透明性が保たれ、ドライバーたちの競争がより一層盛り上がります。

結論

全日本ラリー選手権は、日本のモータースポーツ界において重要な役割を果たしており、多くのファンや選手に愛され続けています。今後の展開に注目し、さらに広がりを見せることが期待される競技です。

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