兵庫県道・京都府道59号市島和知線

兵庫県道・京都府道59号市島和知線は、兵庫県丹波市と京都府船井郡京丹波町を結ぶ主要地方道です。この路線は、起点の兵庫県丹波市から京都府内を経由し、終点の京都府京丹波町に至る約xxキロメートル（距離に関する情報が入力にないため、具体的な長さは記載できません）の区間を結んでいます。丹波地域と京都府中部地域を結ぶ主要な交通路の一つとして、沿線住民の日常生活や物流、さらには観光など、様々な面で重要な役割を果たしています。

概要

本路線の起点は、兵庫県丹波市市島町上田に位置する市島支所前交差点です。ここでは主要国道である国道175号と接続しており、丹波市市島町の中心部から路線が始まります。一方、終点は京都府船井郡京丹波町大倉の大倉交差点に設定されています。終点では、これまた重要な幹線道路である国道27号に接続し、京都府の中部地域へと通じています。このように、起終点ともに主要な国道と結ばれることで、広域的な交通ネットワークの一部として機能しています。

沿革

市島和知線が主要地方道として位置づけられるまでには、いくつかの段階を経ています。最初の動きは1976年（昭和51年）4月1日に、建設省（現在の国土交通省）によって主要地方道として指定されたことに始まります。これを受けて、翌1977年（昭和52年）には、関係する両府県によってそれぞれ県道・府道として認定されました。京都府では1977年 6月9日に主要府道59号市島和知線として、兵庫県では遅れて1977年 8月30日に主要県道73号市島和知線として認定されました。この時点では、県と府で異なる路線番号が付与されていたことが分かります。

その後、1993年（平成5年）5月11日には、建設省により再び主要府県道市島和知線として主要地方道に指定されました。そして、路線の連続性や利用者の利便性を考慮し、1994年（平成6年）4月1日付けで、兵庫県側と京都府側でばらばらだった路線番号が「59号」に統一されました。この番号統一の際、かつて兵庫県道59号として指定されていた路線は、別の番号である45号（現在の芦屋停車場線）へと変更されました。なお、当時の兵庫県道45号は、現在の国道2号に並行する岡山赤穂線として使われていた経緯があります。

路線状況

市島和知線には、他の主要な道路と経路を共有する重複区間が複数存在します。これらの重複区間は、特に京都府内の福知山市および船井郡京丹波町に集中しています。

主な重複区間は以下の通りです。

京都府福知山市三和町内において、兵庫県道・京都府道709号中山綾部線の一部区間（下川合から岼まで）と重複します。
同じく京都府福知山市三和町内では、国道173号の一部区間（台頭から大原まで）とも重複しています。
* 京都府船井郡京丹波町内においては、国道27号および京都府道12号綾部宮島線の一部区間（出野から才原まで）と重複しています。特に終点近くの京丹波町では、終点で接続する国道27号と重複する区間があることが特徴です。

これらの重複区間を通じて、市島和知線は周辺の道路ネットワークと密接に連携しており、地域の交通流動を円滑にする上で重要な役割を担っています。

地理

本路線が通過する自治体は、起点の兵庫県丹波市に始まり、京都府に入って福知山市を通り、終点の京都府船井郡京丹波町へと至ります。複数の市町を跨ぐことで、それぞれの地域の特色ある風景や環境を通過します。

沿線には、自然の要素として大簾川の流れを見ることができます。また、歴史的な建造物である大原神社や久法寺、地域住民の生活を支える丹波大原郵便局、教育施設である福知山市立川合小学校や京都府立福知山高等学校三和分校、そして路線の起点近くには丹波市市島支所など、様々な施設が点在しています。これらの沿線施設は、地域社会の中心やランドマークとなっており、路線の利用者に地域性を感じさせる要素となっています。

起点で国道175号、終点で国道27号と接続するほか、前述の重複区間では兵庫県道・京都府道709号、国道173号、京都府道12号など、他の主要な道路とも交差または接続しています。これらの交差点は、周辺地域へのアクセスや、他の広域路線への乗り換え地点として機能しており、市島和知線が地域交通網の中で果たす役割の大きさを物語っています。

主要地方道として、兵庫県と京都府にまたがるこの路線は、両地域の交流や連携を促進する上で欠かせない存在です。沿線の自然や施設、そして他の道路との繋がりを通じて、地域社会の動脈としての役割を果たしています。

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