前澤義雄

前澤 義雄の業績と影響

前澤義雄（まえざわ よしお）は、1939年3月18日に東京都青梅市で生まれ、2014年11月17日に75歳で亡くなった日本を代表するカーデザイナー及び自動車評論家です。彼は特に日産自動車での長いキャリアを持ち、自動車デザインに関する評論でも知られています。

学歴とキャリアの始まり

前澤は1965年に東京藝術大学美術学部を卒業後、同年にプリンス自動車工業（のちの日産自動車）に入社しました。彼は自身のデザインスキルを活かし、数多くの自動車モデルに関わりながら、日産車の魅力を引き出す仕事をしてきました。

日産自動車での活躍

前澤は1980年から1984年にかけて日産ディーゼル工業に出向し、1992年まで日産自動車に在籍しました。その間、彼は数々の自動車デザインプロジェクトに携わり、特にインテリアデザインにおいて数多くの名作を生み出しました。その中には1968年の3代目スカイラインGT（GC10型）や1971年の初代チェリークーペ X-1などが含まれます。

フリーランスとしての活動

1993年、前澤は独立しフリーランスの自動車評論家として活動を開始しました。彼はデザインコンサルタントとしても多くのプロジェクトに関わり、自動車関連のメディアに対しても活発に意見を発信していました。また、法政大学工学部での講師としても教育活動を行い、若い世代への知識の伝承にも努めました。

選考委員としての貢献

前澤は日本カー・オブ・ザ・イヤーの選考委員としても活動し、2009年から2010年にかけての選考などに参加しました。その評価は多くの自動車に対して大きな影響を及ぼし、業界内でも高く評価されていました。

代表的なデザイン作品

彼の代表作には、1972年の4代目スカイライン（C110型）、1985年のMID4や1989年の4代目フェアレディZ（Z32型）などがあり、それぞれの車両のデザインに何らかの革新をもたらしてきました。また、彼が手掛けたコンセプトカーも多く、東京モーターショーに出品されたAD-1やMID4-Ⅱは特に注目を浴びました。

著書

前澤の著書『激白 新車開発の9000時間』（1994年、三栄書房）は、自動車開発における裏側や彼自身の経験を詳述したもので、今なお多くの読者に親しまれています。

まとめ

前澤義雄は、日産自動車において多大な貢献をし、日本の自動車デザインの発展に寄与した人物です。彼のデザインに対する情熱と専門知識は、多くの後進のデザイナーに影響を与え続けています。自動車世界の革新を志し続けた彼の功績は、今後も語り継がれることでしょう。

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