日本カー・オブ・ザ・イヤー

日本カー・オブ・ザ・イヤーについて



日本カー・オブ・ザ・イヤー(COTY)は、日本国内で発売される乗用車の中から、最も優れた自動車を選出するです。この1980年に始まり、以来毎年、業界や消費者の注目を集めています。本稿では、このの選考プロセスや過去の受車、そしてにまつわる興味深いエピソードを紹介します。

概要と選考プロセス



日本カー・オブ・ザ・イヤーは、毎年11月1日から翌年の10月31日までに日本国内で発売された乗用車が対象となります。選考は二段階に分かれており、第一次選考で10車種(通称「10ベスト」)が選ばれ、その中から最終的に「カー・オブ・ザ・イヤー」が決定されます。これらの選考は、日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会によって行われ、主に自動車雑誌の編集者や評論家から構成されています。

選考委員は最大60名で構成され、各委員は持ち点16点を使用して投票を行います。最も高得点を得た車がイヤーカーとして称えられます。そのため、選考においては車両のコンセプト、デザイン、性能、安全性などが総合的に評価されます。

輸入車の取り扱い



1994年以降、輸入車は国産車と異なる基準で選考されていました。しかし、2002年からは国産車と輸入車が共通の基準で評価されるようになり、公平な選考が実施されています。過去には、輸入車の受が少なかったこともありましたが、フォルクスワーゲン・ゴルフVIIが初めて受したことをきっかけに、近年では輸入車も注目を集めています。

特別の設立



日本カー・オブ・ザ・イヤーでは、カー・オブ・ザ・イヤー以外にも特別が授与されます。この特別は、「Most Fun」「Best Value」などがあり、これらのは大を受した車両と同時に受することもある他、特別に該当車がなかった年もあります。

過去の受車両



日本カー・オブ・ザ・イヤーの受歴には、多くの有名な車種が含まれています。例えば、1980年にはマツダ・ファミリアが、1981年にはトヨタ・ソアラが受しました。2022年には日産・サクラと三菱・eKクロス EVがイヤーカーとなり、この受により軽自動車がカー・オブ・ザ・イヤーを獲得する初の例となりました。また、2023年にはトヨタ・プリウスがイヤーカーとして選ばれました。

興味深いエピソード



日本カー・オブ・ザ・イヤーには、多くのエピソードが存在します。1989年のセルシオ受時には、トヨタが多くの自動車評論家をドイツに招待し、その影響で選考結果が疑問視されることがありました。また、選考委員が自身の投票に後悔の意を示すなど、業界内での評価の難しさも浮き彫りになっています。また、特定の自動車メーカー(特にトヨタとホンダ)の受が集中しているため、他メーカーへの批判や疑念も生じることがあります。

結論



日本カー・オブ・ザ・イヤーは、自動車業界のみならず一般消費者にも影響を与える重要なであり、その選考プロセスや結果は常に注目されています。過去に輝かしい軌跡を持つ車両たちや、その背景にあるエピソードは、今後の選考にも大きな影響を与えることでしょう。今後も新たな名車の誕生が期待される中、日本カー・オブ・ザ・イヤーはその役割を果たし続けることが期待されています。

もう一度検索

【記事の利用について】

タイトルと記事文章は、記事のあるページにリンクを張っていただければ、無料で利用できます。
※画像は、利用できませんのでご注意ください。

【リンクついて】

リンクフリーです。