助松ジャンクション

助松ジャンクション

助松ジャンクションは、大阪府泉大津市に設けられた、高速道路網における重要な分岐点です。この施設は、南北に延びる阪神高速4号湾岸線と、東西方向に接続する堺泉北道路を相互に結びつける役割を果たしています。両路線間の円滑な乗り換えを可能にすることで、大阪湾岸地域と泉北地域、さらにはその先の各方面との交通アクセスを飛躍的に向上させています。

このジャンクションは、阪神高速4号湾岸線の「4-11」という路線番号が割り当てられています。一方、接続する堺泉北道路は、「E90」のナンバリングが付与されており、地域の主要な幹線道路としての性格を持っています。助松ジャンクションを経由することで、大阪都心部方面や関西国際空港方面へ向かう湾岸線と、臨海工業地帯や内陸部の住宅地を結ぶ堺泉北道路との間を、効率的に往来することが可能になります。

さらに、助松ジャンクションには、阪神高速道路の「助松出入口」が併設されています。この出入口は、ジャンクション施設と一体となって機能しており、一般道と阪神高速4号湾岸線を直接的に接続しています。これにより、周辺地域の利用者や事業者が、湾岸線を利用して広域的な移動を行う際の重要なアクセスポイントとなっています。ジャンクションとしての機能に加え、インターチェンジとしての役割も兼ね備えている点が、助松ジャンクションの大きな特徴の一つと言えます。

交通の円滑な流れを確保するため、助松ジャンクションには阪神高速道路の料金所も設けられています。具体的には、北行（神戸・大阪方面）と南行（りんくう・和歌山方面）のそれぞれに料金所が設置されています。

北行きの助松料金所には、合計2つの料金ブースが設けられています。このうち1つはETC（自動料金収受システム）専用のレーンとなっており、ETC車載器を搭載した車両がノンストップで通過できるようになっています。もう1つはETC/一般の共用レーンで、ETCカードでの支払いに加え、現金などによる一般料金の支払いにも対応しています。

一方、南行きの助松料金所も同様に、合計2つの料金ブースで構成されています。こちらも北行料金所と同様に、1つのブースがETC専用レーン、もう1つのブースがETC/一般の共用レーンとなっています。これらの料金所は、阪神高速道路を利用する車両が、利用区間に応じた料金を支払うための施設であり、ETCの普及に伴い、キャッシュレスでのスムーズな通行を可能にする設備が整備されています。

周辺の道路網における位置関係を見ると、阪神高速4号湾岸線においては、助松ジャンクション/出入口の北側には(4-10)高石出入口があり、南側には(4-13, 4-14)泉大津出入口が位置しています。これらの出入口との間で、助松ジャンクションは湾岸線の本線に接続する要衝となっています。また、接続する堺泉北道路においては、助松ジャンクションのすぐ東側に助松IC（インターチェンジ）が位置しています。これにより、堺泉北道路を利用して助松ジャンクションに至る車両は、そこからさらに堺泉北道路を東へ進むか、あるいは阪神高速4号湾岸線に乗り換えることが可能となっています。

このように、助松ジャンクションは、異なる性格を持つ二つの主要道路を結びつけ、さらに一般道とのアクセスポイントである出入口機能も併せ持つことで、大阪湾岸地域における交通ネットワークの中核的な役割を担っています。周辺地域の経済活動や住民生活を支える上で、その存在は非常に重要であると言えるでしょう。

関連項目としては、日本のインターチェンジ一覧などが挙げられます。高速道路や有料道路のジャンクション、インターチェンジに関する一般的な情報と比較することで、助松ジャンクションの構造や機能についてより深く理解することができます。

もう一度検索