北筑軌道

北筑軌道の概要

北筑軌道（ほくちくきどう）は、福岡県の今川橋から加布里までの20.8キロメートルにわたる軌道と、その運営を行っていた鉄道会社です。1909年に設立され、短期間で急速に路線を拡張しましたが、1910年に博多電気軌道に合併されることとなります。

路線の歴史

北筑軌道の歴史は1908年に始まります。特許状が下付された後、翌年の9月に設立がなされました。1910年には、今宿から前原までの区間が開業し、その後も次々に路線を延伸しました。9月には前原から赤坂への区間、さらに赤坂から加布里までの連絡が整備され、同年中に博多電気軌道に合併されました。

同年の11月には今川橋から姪ノ浜までの区間が開業し、さらに11月14日には今川橋から今宿までの路線も開通し、全体として便利な交通網を構築しました。1912年には九州水力電気が博多電気軌道を合併し、北筑線もその一部となりました。1922年には今川橋から姪ノ浜の区間が電化され、1435mmに改軌されました。これにより、路面電車としての運行となり、地域の交通機関としての役割が強化されました。

その後、1928年に姪ノ浜から加布里までの区間が北九州[[鉄道]]に譲渡され、翌年に廃止されました。1929年には、博多電気軌道の2代目へと路線が譲渡され、1934年には福博電車へ移譲されました。そして、1942年には西日本[[鉄道]]が成立し、福岡市内線の一部として運行が続けられることとなりますが、1975年には今川橋から姪の浜間が廃止されました。

車両と営業成績

北筑軌道の運営には、1928年当時、17両の蒸気機関車、2両の電気機関車、17両の客車、そして83両の貨車が使用されていました。1926年には、姪浜と加布里間の蒸気運転区間で、年間の旅客人員が233万人を超え、運賃収入が14683円に達するなど、当時は交通の要所として重要な役割を果たしていました。

駅と沿線の様子

北筑軌道は、今川橋から西新町、防塁前、藤崎、愛宕下、姪浜、加布里など多くの駅を経由しました。これらの駅は、当時の商業地域や住宅街と密接に結びついており、地域住民にとって欠かせない交通手段とされていました。また、今宿から今津港への貨物支線も設けられ、石炭輸送などの地域産業にも寄与しました。

現在、北筑軌道は歴史的な路線として位置づけられており、地域の発展に大きく寄与した重要な存在とされています。

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