南武鉄道の電車

南武鉄道の電車についての詳細

南武鉄道の概要

南武鉄道は、1927年に開業し、当初はモハ100形を6両所持してスタートしました。その後、1931年までには同形式の電車を15両に増やしましたが、経営状況が厳しかったため、工場の増加により乗客が増える中でも新車製造は行えず、中小メーカーからの改造車や払下げ車を活用しました。1935年には電動車が17両、1940年には19両に達しましたが、実際に新造されたのは開業時のモハ100形のみです。

1940年代には業績が回復し、さらに新造車が登場しました。電動車が29両、制御車9両、付随車3両が在籍していました。これらの電車は国鉄に買収された際にも、引き続き南武線で使用されました。

戦争とその影響

1945年の空襲で、南武鉄道の電動車や制御車が被害を受ける事態に見舞われました。当時の職員によると、検修庫を守るために電車よりも検修庫を優先的に守った結果、多くの電車が焼失してしまったとのことです。また、戦後すぐに廃車となった木造の付随車もありました。

競馬シーズンや工場通勤時には、1001形電気機関車が電車を牽引する特別列車が運行されたり、小田急や鉄道省から電車を借り入れたりすることもありました。

国鉄への買収と転属

国鉄による買収後、1947年には南武線にも国鉄電車が入線するようになり、その結果、鉄道車両の転属が進んでいきました。1951年には全車が南武線から撤退し、多くは宇部・可部線や富山港線などに転属されました。

車両形式の詳細

モハ100形

モハ100形は開業時の半鋼製車両で、全長は約14.7m、定員は90人でした。電動機は4台搭載され、性能は比較的非力でしたが、その後Tc車に改造されるなど使われ続けました。

モハ400形と500形

1935年にはモハ400形、1937年にはモハ500形が加わりました。これらの形式は戦後、南武鉄道から転属され、新たに生まれ変わりながらも長く使用されました。

クハ210形、サハ200形

クハ210形は1942年から1940年にかけて製造され、複数の形式が存在しました。また、サハ200形は競馬シーズンに対応するために製造された付随車で、改造された木造電車がベースになっています。

モハ150形やクハ250形

1941年から1942年にかけて製造されたモハ150形やクハ250形は、南武鉄道の主力として活躍しました。これらの電車は、最終的に国鉄の買収後も多くが他線に転属され、長い人生を送った車両たちです。

まとめ

南武鉄道の電車は、戦前・戦後の変遷を経て、地域の交通を支える重要な役割を果たしてきました。技術の進歩や国鉄への買収、動向により、多くの電車が他の路線へと旅立ちましたが、彼らの物語は今も根付いています。これらの車両は、ただの交通手段ではなく、地域の歴史を語る重要な存在であったのです。

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