名古屋高速5号万場線

名古屋高速5号万場線の概要

名古屋高速5号万場線（なごやこうそく5ごうまんばせん）は、愛知県名古屋市中区の新洲崎ジャンクション（JCT）から名古屋市中川区の名古屋西JCTまでを結ぶ名古屋高速道路の主要路線です。この路線は道路法上では名古屋市道高速1号に分類され、名古屋市内の交通の円滑化に寄与しています。この高速道路は名古屋市の中心部と西部地域を横断し、特に東名阪自動車道や名古屋第二環状自動車道と接続しているため、三重県や関西方面から名古屋にアクセスする重要なルートとしても機能しています。

路線の特徴

万場線は名古屋高速の中では3番目に供用された路線であり、その開通は名古屋市内の交通量に大きな変化をもたらしました。開通と同時に利用者数が増加し、公社の収益にとってもプラスの効果を及ぼしました。全線が高架で構成されているため、周囲の道路渋滞を回避することができ、交通の効率性が向上しました。また、数箇所の接続路線と連携して、広範囲にわたる交通網を形成しています。

路線データ

• - 起点: 愛知県名古屋市中村区名駅南四丁目
• - 終点: 愛知県名古屋市中川区島井町
• - 距離: 約6.8 km
• - 出入口数: 6（入口3、出口3）
• - 車線数: 4車線
• - 速度規制: 直線部での最高速度60 km/h、曲線部で50 km/h

歴史

万場線は1970年代に計画され、名古屋市内の渋滞解消を目的とした長距離交通の誘導を図るプロジェクトの一環として位置づけられました。1976年には都市計画変更があり、一部区間が高架式から地下式に変更されたが、万場線については技術的な制約から全線が高架式として建設されることになりました。1986年に全線が開通し、特に開通後の交通の便が改善され、多くの利用者がこの路線を利用するようになりました。

交通量の影響

万場線の開通によって、交通の流れが改善され、以前は30分かかっていた白川から名古屋西IC間が10分に短縮されました。この改善は利用者にとって非常に利便性が高く、開通後の1か月間で予想を上回る利用台数を記録しました。このことは公社にとって収益を大きく向上させる要因となり、その後も黒字転換を果たしました。

構造と設計

万場線は全線高架構造であり、特に黄金跨線橋と呼ばれる地点では他の交通路と交差します。この地点では複数の鉄道路線を跨ぐ必要があり、工事にも技術的な工夫が必要でした。また、万場大橋などの既存の橋との一体化により、交通の流れを妨げない設計がなされています。

環境への配慮

万場線は北側に位置する地域で太陽光の遮断が懸念されたため、遮音壁の設計に透光性をもたせ、採光面への配慮がなされています。これにより、周辺地域の住環境と交通の利便性の両立を図る工夫がされています。

結論

名古屋高速5号万場線は名古屋市の交通網の中でも特に重要な路線であり、その開通以来、交通の効率化と収益の増加に寄与しています。今後もこの路線は名古屋及び周辺地域の発展に重要な役割を果たすことでしょう。

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