唐津線

唐津線（からつせん）

唐津線は、佐賀県佐賀市の久保田駅から唐津市の西唐津駅へ至る鉄道路線です。これは九州旅客鉄道（JR九州）が管轄しており、地域交通として重要な役割を果たしています。この路線は、九州地方の鉄道網の中で独自の位置を持っており、地域経済や観光などに寄与しています。

概要

唐津線は、久保田駅で長崎本線から分岐します。その後、多久駅や唐津駅を経由して西唐津駅へと向かいます。この路線は九州旅客鉄道が運行している地方交通線で、主に佐賀県の県庁所在地である佐賀市と、多久市、唐津市といった北西部地域を結んでいます。

特徴として、筑紫平野から笹原峠を越え、厳木川や松浦川に沿って走っていますが、元々は唐津炭田からの石炭を唐津港へ運ぶために建設されたという背景があります。現在、唐津駅から西唐津駅の区間ではIC乗車カード「SUGOCA」が利用できるものの、久保田駅から唐津駅区間では利用制限があります。さらに、JR九州アプリを通じて列車の位置情報をリアルタイムで確認することができます。

路線データ

• - 距離: 約42.5km
• - 駅数: 13駅（起終点含む）
• - 運行形態: 全線単線で、電化されている区間は唐津駅から西唐津駅までの直流1500Vです。
• - 最高速度: 85km/h

唐津線はすべて普通列車で構成され、概ね1時間に1本程度の運行です。山本駅からは捷休線である筑肥線の列車も乗り入れ、福岡方面への接続が可能です。特に休日や行楽シーズンには、利用者が増える傾向があります。

運行の歴史と過去の特急

唐津線の起源は、唐津炭田から石炭を輸送するために1900年に設立された唐津興業鉄道にあり、その後1903年に全通しました。歴史の中で、運行形態や車両も変遷を重ねながら、地域の交通インフラとして機能してきました。2007年には、臨時特急「佐賀キャンペーン号」が運行され、この路線内で特急が走った初めての事例となりました。

車両と設備

唐津線で運用される車両には、気動車であるキハ47形やキハ125形、さらに電気車両の303系や305系があります。特にキハ47形は朝のラッシュ時には最大4両編成で運行されることもあります。また、2022年には『ロマンシング佐賀2022』とコラボしたラッピング車両も運行されており、地域の文化と連携した取り組みを実施しています。

まとめ

唐津線はただの交通手段にとどまらず、佐賀県の地域経済や文化の発信にも寄与しています。全体的な運行状況や過去の歴史を通じて、地域に根ざした鉄道路線の大切さを感じることができます。旅の一環として、ぜひこの路線を利用してみてはいかがでしょうか。

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