国鉄カ500形貨車

国鉄カ500形貨車の概要

国鉄カ500形貨車は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその前身である鉄道省に所属していた10トン積みの家畜輸送用車両です。このシリーズは、1940年代に改正された車両称号規程に従い、他の形式から統合されて形成されました。

歴史背景

1928年、当時の車両称号規程の改定に基づき、カ543形、カ5640形、カ5840形といった複数の形式の車両がカ500形として再整理されました。この改定により、287両が一つの形式名のもとにまとめられました。また、10トン積みのカ1形も新設されたのですが、カ500形は長軸車であったのに対してカ1形は短軸車であるという違いがあります。

対象となったカ500形の多くは、1906年に制定された鉄道国有法に基づき国有化される以前の車両であり、鉄道の発展とともに変化してきました。当時、高価な冷蔵車はあまり利用されておらず、家畜を生きたまま輸送するスタイルが一般的でした。カ500形は異なる形式からまとめられたため、その外観は多様であり、一目で形式名を識別するのは難しいとも言われていました。

構造と性能

国鉄カ500形貨車の車体は全て黒色で統一され、以下のような寸法を持っています。全長は7,012 mm、全幅は2,406 mm、全高は3,200 mm、実容積は24.5 m³、自重は6.1トンから6.9トンの範囲です。このようなスペックは、当時の貨物輸送のニーズに応えるものであり、特に家畜の輸送においては重要な役割を果たしていました。

消滅の過程

1952年には、「老朽貨車の形式廃車」の対象として、このカ500形貨車はS27車管第1232号の通達を受けて告示されました。その時点で在籍していた68両がありましたが、戦後に未捕捉の車両が数両残っていたため、それらの調査が行われました。最終的に昭和34年度に在籍車両が確認されず、カ500形は形式として消滅しました。

結論

国鉄カ500形貨車は、日本の鉄道史において重要な役割を果たし、特に家畜輸送に特化した車両として活躍しました。その存在は、昭和の日本における貨物輸送の変遷を理解する上で欠かせないものです。今では姿を消したこの形式ですが、当時の貨物輸送の実態や技術の進化を知る手助けとなる歴史的な資料として位置付けられています。さらなる詳細については、関連資料を通じて学ぶことができます。

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