国鉄タキ10900形貨車

国鉄タキ10900形貨車とタキ12000形貨車

日本国有鉄道（国鉄）に属していた国鉄タキ10900形貨車とタキ12000形貨車は、いずれも糖蜜を専用に運搬するためのタンク車です。これらの貨車は1960年代に導入され、合計6両が製造されました。

タキ10900形貨車

タキ10900形は、1968年5月31日に初めて製造されました。当初は1両（コタキ10900）が建造され、その後1979年6月25日に2両（コタキ10901およびコタキ10902）が追加され、合計3両が存在することとなりました。これらの車両は全て川崎重工業により製造され、記号番号は特殊な標記符号「コ」を用いています。この形式は糖蜜の輸送に特化した35トン積みのタンク車として設計されています。

様々な仕様

タキ10900形は、内装などに蒸気加熱管を装備しており、荷役方法としては、タンクの上部に設置された積込口からの上入れと吐出管からの下出し方式が採用されています。構造としては、普通鋼を用いており、車体は黒色で仕上げられています。サイズは全長9,640mm、全幅2,520mm、全高は3,697mmとなり、台車間距離は7,000mmです。タンクの実容積は26.9m³で、自重は15.8t。教育素材のバランスを考慮した場合、積車の換算両数は5.0、空車の換算両数は1.6となります。

1986年10月31日、最終的に在籍していた2両（コタキ10901とコタキ10902）が廃車となり、この形式は正式に消滅しました。

タキ12000形貨車

タキ12000形は、タキ10900形が落成してから3か月後の1968年8月26日に、日本車輌製造によって製造された糖蜜専用の35トン積みタンク車です。この形も記号番号には「コ」が付け加えられ、「コタキ」として区別されています。

所有と材質

タキ12000形は三菱商事のみが所有し、その常備駅もまた神奈川県の新興駅でした。タンク体には耐候性の高張力鋼が使用され、こちらも蒸気加熱管が装備されています。荷役方式はタキ10900形と同様に、上入れと下出しが行える設計です。車体色は黒で、全長は10,800mm、全幅は2,400mm、全高は3,699mm。台車中心間距離は7,000mmで、実容積はタキ10900形と同様の26.9m³、自重は14.7tとなっています。換算両数は積車5.0、空車は1.4です。

タキ12000形についても、1984年3月30日に唯一の在籍車両（コタキ12002）が廃車となり、この形式も完全に消滅しました。

まとめ

タキ10900形とタキ12000形という二つの形式は、国鉄時代における貨物運送の歴史において重要な役割を果たしました。糖蜜という特殊な貨物を運ぶため、特別に設計されたこれらの貨車は、日本の輸送業界において特異な存在であり、その技術的な詳細や歴史的な背景を知ることは鉄道ひいては物流の進化を知るうえでも貴重な参考になるでしょう。

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