国鉄タキ4000形貨車

国鉄タキ4000形貨車の概要

国鉄タキ4000形貨車は、かつて日本国有鉄道（国鉄）が所有し、その後1987年の国鉄分割民営化によって日本貨物鉄道（JR貨物）に引き継がれた私有のタンク車です。その起源は1937年にさかのぼり、新潟鐵工所によって「濃硫酸」専用の35t積タンク車が製造されたことに始まります。この最初期には10両が作られ、「コタキ4000」から「コタキ4009」までの番号が付されました。

その後、1960年から1968年にかけて、合計341両が増備され、これには東急車輛製造や富士重工業など8社による製造が含まれます。これら新たに製作された車両は、戦前の続番ではなく「コタキ4050」から始まる車番が付与され、専用種別として「濃硫酸及び発煙硫酸」が設定されたものもありました。おもしろいことに、特に「コタキ34086」と「コタキ34087」の2両は、他の形式からの改造によるものでした。

車両の表記方法としては、特別な記号「コ」が使われ、全長12m以下の車両に対し「コタキ」と記載されるなどの工夫がされています。実際、このタンク車専用の貨車形式はタム400形やタキ300形など、なんと21種も存在しており、特に濃硫酸や発煙硫酸を扱う車両は幅広く用意されていました。

当時の所有者は非常に多く、日本興化や三菱化成工業、日硫商会など、総勢32社に及びました。これらの会社は、化学品の製造や販売に関連した企業であり、濃硫酸の需要があったことを示しています。

タンク体はドーム付きの直円筒型をしており、普通鋼（SS41規格）の素材で作られています。荷役方式はタンクの上部にあるマンホールや液出入管から行われ、液出管および空気管を使用した上出し方式にて運用されました。1979年以降には、化成品分類番号「侵（禁水）84」が付され、これは侵食性や腐食性の物質について特別な規制があることを示しています。

また、車体の色は黒色で、全長は10,000mmから10,400mm、全幅が2,590mmまたは2,400mm、全高は3,525mmまたは3,528mmという具体的な寸法が設定されていました。台車はベッテンドルフ式のTR41C、TR41D、TR41E-13で、中心間距離は5,900mmから6,500mmの範囲であり、実容積は19.0m³から19.6m³、自重は14.2tから17.0t、換算両数は積車で5.0、空車で1.6という設計のもと運行されていました。

国鉄分割民営化の際には、274両の車籍がJR貨物に引き継がれ、2010年4月1日時点ではその中に2両が残存しているという長い歴史を有しています。日本の鉄道の発展と共に歩んできた国鉄タキ4000形貨車は、化学品輸送において重要な役割を果たした一団の中でも特に注目される存在です。

もう一度検索