国鉄タキ900形貨車

国鉄タキ900形貨車とタキ850形貨車

国鉄タキ900形貨車およびタキ850形貨車は、日本における鉄道貨物輸送の一環として、特に化学物質の輸送に用いられた私有タンク車です。これらの貨車は、昭和中期の日本の産業界において重要な役割を果たしました。

タキ900形

タキ900形は1949年12月28日に製造され、2両（タキ900およびタキ901）が日本鋼管によって供給されました。この貨車はベンゾール専用の28t積みとして設計されており、全長は13,400mm、全幅は2,220mm、全高は3,673mmというサイズを持つことが特徴です。また、台車中心間距離は9,300mmで、実容積は32.5m³です。

特殊標記符号「コ」を前置することで、「コタキ」と呼ばれることから、使用者にもわかりやすい表示がされています。タキ900形は、タンク体が普通鋼製で、蒸気加熱管が備えられているため、輸送する荷物の状態を維持するための工夫がなされています。荷役方式はタンク上部のマンホールからの上入れ、液出管からの下出し方式を採用していました。

この貨車は、最初は日本製鐵により所有され、常備駅は室蘭本線の東室蘭駅でした。その後、1950年に富士製鐵、1970年には新日本製鐵に名義変更され、最終的には1976年4月19日に廃車され、同時に形式も消滅しました。

タキ850形

一方、タキ850形は1953年6月30日に1両（コタキ850）が若松車輌によって製造されました。このタンク車もベンゾール専用であり、積載量は25tです。全長は10,800mmで、台車中心間距離は6,780mm、実容積は29.0m³、自重は19.2tと、タキ900形と比べてやや小型な設計でした。こちらも同様に、タンク体は普通鋼製で蒸気加熱管を装備しており、荷役方式も同じく上入れと下出し式でした。

所有者としては最初に三井化学工業が名を連ねており、後に社名変更が行われました。常備駅は鹿児島本線の大牟田駅で、1968年には三井東圧化学に名義が変更されました。タキ850形も1977年12月5日に廃車となり、同時に形式が消滅したのです。

終わりに

タキ900形とタキ850形は、いずれも日本の鉄道貨物史において貴重な存在であり、特に化学薬品輸送に特化したデザインや機能は、当時の技術の進歩を示すものです。これらの貨車は、今日の輸送システムの発展に寄与した重要な歴史的背景を持つといえるでしょう。また、歴史を知ることで、今後の貨物輸送や鉄道技術の進歩をさらに理解する手助けとなるかもしれません。

もう一度検索