国鉄タ1形貨車

国鉄タ1形貨車の概要

国鉄タ1形貨車は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその前身である鉄道省の下で運用されていた貨車の一種です。この貨車は、1928年に行われた車両称号規程の改正を契機に導入されました。タ1形は複数の異なる形式を統合し、新たに命名されたものです。このため、各車両の特性、サイズ、積載能力はそれぞれ異なります。

所有者と運用

タ1形貨車の大半は、石油関連企業が所有する私有貨車で、238両に及びました。また、鉄道省自らの所有する車両も30両ありました。車両称号規程改正前に設定された形式に対応した形で、改正後に新しい番号が割り振られましたが、タ164号とタ207号の番号は欠番となっています。

車両の特性

タ1形貨車は、様々な形状が存在するため、車両の寸法や荷重、用途は多岐にわたります。車両称号規程改正時の所有者には、鉄道省、中野興業、小倉石油、紐育スタンダード石油、日本石油が挙げられます。これらの所有者によっても、貨車の管理や運用に違いが生じていたことでしょう。

この貨車の特徴として、車体色は黒色であることが挙げられます。また、寸法は車両によって異なりますが、一例を挙げると全長は5,602 mmから6,402 mm、全幅は1,956 mmから2,248 mm、全高は2,591 mmから3,270 mmです。軸距は2,743 mmから3,048 mm、実容積は7.8 m³から9.3 m³の範囲におさまります。自重は5.7 tから7.2 tとなっており、換算両数は積載時が1.2、空車時が0.6です。最高運転速度は65 km/hに設定されています。

廃止とその後の評価

国鉄タ1形貨車は、1958年頃まで在籍していましたが、最終的には廃車となり、同時に形式としても消滅しました。これにより、長い歴史を持つこの形式は姿を消すこととなりましたが、その特色あふれるデザインや多様な特性は、今なお多くの鉄道ファンや歴史愛好者の記憶に残っています。

参考文献

• - 吉岡心平『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
• - 『日本の貨車-技術発達史-』貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年

関連項目

• - 国鉄の車両形式一覧

このタ1形貨車は、日本の鉄道史の中で重要な役割を果たし、鉄道輸送の発展に貢献してきました。

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