国鉄チキ300形貨車

国鉄チキ300形貨車の詳細

国鉄チキ300形貨車は、かつて日本国有鉄道とその前身である鉄道省に在籍していた25トン積の二軸ボギー貨車です。この貨車は、長尺物の輸送を目的としており、材木、レール、鉄管などの運搬に用いられました。元々はオチ21350形として1920年代に製造され、1928年に形式がチキ300形に改称されました。

製造と構造

チキ300形は、1919年から1927年にかけて、汽車製造、日本車輌製造、新潟鐵工所の3つの会社によって445両が製作されました。これには南武鉄道からの買収編入車が1両含まれており、最終的な番号はチキ750に達しました。全長は11,800 mmで、床板は厚さ60 mmの木製でした。また、11本の荷摺木が設けられ、片側には高さ1,100 mmの木製柵柱を立てるための受けが6箇所ありました。

1952年の更新工事により、荷摺木は15本に増え、柵柱は高さ1,895 mmの鋼製に変更されました。工事は5か所の工場で実施され、全420両が対象でした。台枠はトラス棒付きの鋼製平形で、台車はアーチバー式二軸ボギー台車のTR16を使用し、最高速度は65 km/hでした。

廃車と譲渡

老朽化が進む中、高速化が難しくなったチキ300形は、1968年のダイヤ改正に向けて廃車されることとなり、最終的に1983年度に2両が除籍されました。さらに、1951年には三菱鉱業大夕張鉄道に1両が譲渡され、チキ1形となっています。

大井川鉄道と名鉄への譲渡

大井川鉄道では1962年から1980年にかけて、国鉄のチキ300形貨車を基にした25トン積の木造ボギー長物車を保有しました。これらは1921年から1924年に製造された車両を譲り受けたもので、チキ301から304に番号が付されました。しかし、木材輸送の減少に伴い、1980年に最後まで残ったチキ303が廃車となり、形式が消滅しました。その後も、チキ303は新金谷車両区に残されており、資材運搬に使われています。

名古屋鉄道は1972年に大井川鉄道からチキ301とチキ302を購入し、その後改造を施して保線用車両として使用しました。この名鉄チキ300形は1993年に形式が消滅しました。

保存車両

さらに、チキ427は陸上自衛隊に譲渡され、朝霞駐屯地の輸送学校で大型車両の搭載実習に用いられるなど、新たな役割を担っています。

結論

国鉄チキ300形貨車は、長尺物輸送の歴史において重要な役割を果たした車両であり、今なおその一部がさまざまな場面で活躍しています。

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