国鉄チサ1形貨車

国鉄チサ1形貨車について

国鉄チサ1形貨車は、かつて日本国有鉄道（国鉄）やその前身である鉄道省に存在した、20トンの積載能力を持つ長物専用の貨車です。この貨車は、主に木材などの長尺物を運ぶために設計されていました。

歴史的背景

1911年1月に制定された車両称号規程に基づき、最初に18トン積みの材木車として10両が北海道局で運用を開始しました。これらの車両には、ムポの形式名が付けられていましたが、その後新橋工場で20トン積みに改造され、オチ236形に形式名が変更されました。

1928年5月になると、再度の改正を経て形式名がチサ1形（チサ1 - チサ9）に改められました。これにより、貨車の運用効率や管理がより容易になったと考えられます。

構造と仕様

チサ1形貨車は、全長10,922mm、全幅2,515mm、全高1,803mmという寸法を持ち、約9.3トンから9.8トンの自重でした。積車換算両数は2.0、空車では0.8とされており、貨物輸送における効率性を重視した設計がなされていました。塗装は黒一色で、シンプルながらも実用性が求められるデザインでした。

戦後の運用と消滅

第二次世界大戦後の1950年5月、チサ1形は「第二次貨車特別廃車」の対象形式に指定され、当時は5両が在籍していました。しかし、その年に最後まで在籍していた車両も廃車となり、形式自体も消滅しました。このように、国鉄チサ1形貨車は、日本の鉄道貨物輸送の歴史の中で、その短い存在期間にも関わらず重要な役割を果たしました。

参考文献

国鉄チサ1形貨車の詳細な情報は、多くの文献に記載されています。特に、小熊米雄による「木材輸送用の20t積三軸長物車」において、その背景や技術的特徴が詳述されています。また、「貨車技術発達史編纂委員会」の資料や、復刻された「貨車略図 明治四十四年 鉄道院」なども重要な参考資料と言えるでしょう。

国鉄の車両形式一覧においても、チサ1形貨車は特異な存在としてその名を残しています。このように、国鉄チサ1形貨車は日本の鉄道貨物運送の発展の一端を担ったのです。

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