国鉄T14形コンテナ

国鉄T14形コンテナの特徴と歴史

国鉄T14形コンテナは、日本国有鉄道が1967年に開発した12フィートのタンクコンテナです。この形式は鉱物油専用に設計され、特にクレーンでの取り扱いが可能な点が特長です。最初の1両が東急車輛製造で製作されたのは1967年のことで、その後3年間で合計40両が追加製造されました。このコンテナは日本国有鉄道が保有していたタンクコンテナの中でも最も多くの形式として知られています。

製造と仕様

初期のT14形コンテナは、耐腐食性に優れたステンレス鋼で構成され、60 mmのグラスウール断熱材で覆われていました。その上にはキセ（外板）が装着され、外部環境からの影響を軽減する設計となっています。また、内部にはステンレス鋼製の蒸気加熱菅が備えられており、液体の温度管理も可能でした。

荷役については、タンク上部に設けられた液入口からの上入れ、そして下部にある液出弁を通じて液体を下出しする方式が採用されています。コンテナの寸法は全長3,240 mm、全幅2,300 mm、全高2,350 mmで、最大荷重は5トン、自重は1.5トン、容積は約4.4 m³です。これらの仕様は、国内での用水や燃料の輸送において高い効率性を実現しています。

使用の終焉と再利用

1985年度まで使用されていたT14形コンテナの中で、最後まで現役だった2両は廃止され、その結果この形式は名実ともに消滅しました。しかし、その後日本貨物鉄道（JR貨物）によって一時的に復活が試みられました。新たな塗装は青色に変更されましたが、短期間の利用にとどまり、1987年度には再度形式消滅となりました。

参考文献と資料

国鉄T14形コンテナに関する詳しい情報は、以下の資料で確認することができます。著書『日本の貨車 技術発達史』では、貨車の歴史や技術的な進展についても詳述されています。また、『国鉄コンテナのすべて』という書籍では、コンテナの各形式について情報を得ることが可能です。

関連項目

国鉄T14形コンテナは、JR貨物の連携するコンテナ形式を理解するための一助ともなります。過去の技術や再利用の歴史を通じて、私たちの運輸システムの変遷を見つめ直すことで、未来の物流方法へのヒントが得られるかもしれません。

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