多摩湖鉄道の鉄道車両

多摩湖鉄道の鉄道車両

概要

多摩湖鉄道は1940年に武蔵野鉄道と合併されました。この記事では、その前に保有していた鉄道車両の歴史を詳しく見ていきます。特に西武多摩湖線および西武拝島線の小平駅から萩山駅間に焦点を当て、各時代の車両の特性と変遷について解説します。

初期の運営と車両

多摩湖鉄道は1928年に国分寺駅から萩山駅間の運輸を開始しました。最初の車両として日本自動車が製造したガソリン客車キハ1形を2両導入しましたが、当初から故障が続出し、早期に改修が必要となりました。新たに発注したジハ101形電動客車が1929年には完成し、この頃からは電気動力も導入されました。

車両の動力はガソリンと蒸気が主でしたが、最終的には電気動力に切り替わります。1930年には、萩山駅から村山貯水池駅までの運行が始まり、以降は電気運転が認可されていきました。

多摩湖線の発展

1932年に全線が電化され、電動車両の導入が進みました。特に、京王電気軌道から譲受したモハ20形ボギー電動客車は、重要な役割を果たしました。この車両は、大学移転に伴う輸送力不足に寄与し、モハ101形への改番を経て、引き続き使用されました。

1941年には、江ノ島電気鉄道からのモハ15形電動客車が加わり、多摩湖線の輸送力がさらなる強化を図られました。いずれも、改造を受けて運行され続けました。

合併後の変化

1940年、多摩湖鉄道は武蔵野鉄道と合併し、以降も車両の改番や更新が相次ぎました。1948年には西武鉄道へと商号を変更し、旧多摩湖鉄道の車両はその後も使用されました。この改番時、電動客車はモハ21形などに改められ、運行を続けました。

一方、ガソリン動力のキハ1形は1936年に廃車されたことで、電動車の比率が急激に高まります。1949年までに残された車両も、時代の流れや合併の影響を受けることとなります。

車両の詳細

• - キハ1形（ガソリン客車）：2両が1928年に導入。故障多発のため、ジハ101形へと置き換えられました。
• - ジハ101形：初の電動客車として1930年に導入され、数年後には他の鉄道へと譲渡されることになりました。
• - モハ20形：京王電気軌道からの譲受車両で、ボギー車両として多摩湖鉄道の新しい時代を象徴します。
• - モハ15形：戦中の1941年に加入し、電動客車として多摩湖線を支える存在としました。

結論

多摩湖鉄道の車両は、初期の困難を経て発展を遂げ、後の西武鉄道への合併においても重要な役割を担いました。これらの車両の多様な歴史は、今もなお鉄道ファンにとっての魅力となっています。各車両の特性や導入経緯は、鉄道の発展と社会の変遷を理解する上で貴重な資料となるでしょう。

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