大井ジャンクション

大井ジャンクションの概要

大井ジャンクション（おおいジャンクション）は、東京都品川区八潮に位置する首都高速道路の重要な交通接続地点です。この地点では、湾岸線、1号羽田線、中央環状線が交差しています。

歴史と変更の経緯

大井ジャンクションは、1963年12月21日に1号羽田線の芝浦出入口から鈴ヶ森出入口間が開通したことから始まりました。その後、1976年8月12日には湾岸線が大井出入口から13号地出入口（現在の臨海副都心出入口）間で開通し、交通の利便性が向上しました。1983年には湾岸線の東海JCTから大井出入口まで、さらに湾岸分岐線が昭和島JCTから東海JCT間で開通し、交通網は一層拡充されました。

1989年12月16日には大井JCTの新設が行われ、これが現在の交通インフラの基盤となります。ここでの進展は、特に交通量の増加に応じたものと言えるでしょう。

2013年11月19日には、大きな運用変更が行われました。この変更により、湾岸線の西行き（横浜方面）から1号羽田線上りへの連結路が閉鎖され、中央環状線との接続が整備されることになりました。この中央環状線接続は、2015年3月7日に実現し、これにより更なる交通の効率化が図られました。

近年の工事と変更点

その後も数回にわたる工事が行われました。特に注目すべきは、2016年6月8日から開始された湾岸線東行きから1号羽田線上りへの連絡路の長期閉鎖です。この期間中には、周辺の交通に影響が出たものの、2019年9月29日に接続が暫定的に再開され、大きな変化を遂げました。

さらに、2019年4月15日には大井本線料金所が廃止され、新たに分岐点が500m手前に移設されました。この過程で設置されていた大井南入口も中環大井南入口として中央環状線外回り行き専用へと転換され、交通フローの改善が目指されています。

現在の接続路線

現在、大井ジャンクションからは以下の接続が行われています。

• - 湾岸線 東行き（横浜方面）から 1号羽田線 上り（浜崎橋JCT方面）へ
• - 湾岸線と中央環状線との間の連絡

これにより、交通網の要として非常に重要な役割を果たしています。交通の便が良いため、多くのドライバーに利用され続けており、周辺地域へのアクセスを容易にしています。

結論

大井ジャンクションは東京の交通の中心的な役割を担っており、歴史的な経過とともに進化を遂げてきました。さまざまな路線が互いに結びつくことで、都心部や周辺地区へのアクセスは一段と向上しています。今後も、さらなる交通インフラの整備が期待されます。

もう一度検索