大分鉱業徳浦運搬線

大分鉱業徳浦運搬線について

大分県津久見市を通っていた大分鉱業の徳浦運搬線は、地域の石灰石を津久見港、特に徳浦港まで輸送するために設計された鉱山鉄道です。この鉄道は、1957年に運行を開始し、当初から一日あたり書ける限りの石材を運搬する重要な役割を担っていました。

鉄道の概要

この運搬線は、大分市内の山地で採掘された石灰石を、効率的に港まで運ぶために利用されていました。線路の全長は2.4 kmで、軌間は1,067 mmに設定されていました。さらに、この路線は完全に電化されており、直流600Vの架線電圧を使用していました。これは、現代の電車に比べると比較的低い電圧ですが、当時の技術としては一般的なものでした。

運行されていた電車には、日立製作所によって製造された凸型の20トン電気機関車（型式ED201-3）が用いられており、1956年から1971年までに3両が製造されました。これらの機関車とともに、鉱車9輌と、制御車が連結されたプッシュプル方式の編成が運行されていました。

輸送量とその変遷

運搬線は、一日約1万トンの石灰石を安定的に輸送しており、この能力は生産と出荷のニーズにしっかりと応えていました。ところが、時代が進むにつれて、ベルトコンベアによる輸送が主流となる中で、効率の観点からこの鉄道に依存する必要が薄れました。このため、2000年7月22日に廃止されることが決定されました。運行が終了する際には多くの利用者に惜しまれましたが、残念ながらその役割を終えることとなりました。

現在の状況

廃止されてからも、上部の運搬線の一部は現存しており、かつての栄光を思い起こさせるものとして地域の人々に認識されています。今後は、これを歴史的な遺産として保存し、次世代に伝えていくことが求められています。この廃止された鉄道の事例は、時代の進化に伴う輸送手段の変化を示す良い例でもあります。

参考文献と外部リンク

この鉄道についての詳細な資料は、多くの専門書や雑誌に掲載されています。特に、ネコ・パブリッシングから発行された『トワイライトゾーン MANUAL 6』（1997年10月1日）や、鉄道ファンNo.473に記載されている大分鉱業（株）下部運搬電車廃止に関する記事が参考になります。 さらに、ウェイバックマシンには、懐かしの写真集として大分鉱業の記録が保存されているので、興味がある方はぜひ訪れてみてください。

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