大宇・レガンザ

大宇・レガンザ（대우 레간자）

大宇・レガンザは、韓国の大宇自動車によって製造された中型セダンであり、1997年から2002年にかけて販売されました。レガンザの開発は1994年から始まり、英国のワーディング・テクニカル・センターおよび韓国の仁川広域市にある富平研究所にて行われました。厳しいアウトバーンでのテストを経て、高速走行時の静粛性向上に力を注ぎました。

1997年の3月20日、大宇・プリンス及びエスペロの後継モデルとして正式に発表され、4月1日から販売が開始されました。同年の2月16日にはタクシーモデルも発売され、発表からわずか4ヶ月後に多様なニーズに応え始めました。

レガンザのデザインは有名なデザイナー、ジウジアーロによって手掛けられ、ジャガー・ケンシントン・コンセプトを基に、大宇自動車のファミリールックと韓国的な美しさが融合したものでした。特に注目すべきは、2.0L及び2.2LのDOHC仕様モデルでは5ボルトホイールが標準で装備されており、当時の競合車両よりも高い運動性能を持っていました。

発売初期のレガンザは、競合のキア・クレドスを凌いでおり、ヒュンダイ・ソナタにも大きな影響を及ぼしました。しかし、1998年からは三星自動車のSM5が市場に登場し、ソナタもEF型に刷新されるなど、競争が激化したことから販売量は徐々に減少していきました。

2000年3月には、後続モデルの大宇・マグナスが発売されることになり、2.0Lおよび2.2LのDOHCエンジンモデルは生産を終了。以降は1.8L及び2.0L LPGモデルとタクシーモデルのみが販売されることになりました。最終的には2002年7月2日に内需向けモデルの生産が終了し、残っていた在庫は2003年4月まで販売されました。

海外市場に目を向けると、東欧諸国を含む多数の国で好評を得ており、ポーランドやルーマニアでは現地生産が行われました。また、ロシアではドーニンヴェストが技術提携を結び、Doninvest Kondorとして現地での生産を行ったこともありました。オーストラリアや北米でも一定の人気を誇っていました。

初代 V100型（1997年-2002年）

• - 1997年4月1日: 大宇・プリンス及びエスペロの後継として販売開始。
• - 1998年2月16日: タクシーモデルを発売。
• - 2000年3月: 大宇・マグナスの発売により、2.0L及び2.2L DOHCモデルが販売終了。
• - 2002年7月2日: 内需向けモデルが生産終了。
• - 2003年4月: 在庫車両の販売終了。

車名の由来

レガンザという名称は、イタリア語の「elegante（優しい）」と「forza（力）」の合成語であり、新たに現れた強者（来強者、래강자）という意味も含まれています。この名前には、他の車両とは一線を画す存在でありたいという大宇自動車の願いが込められています。

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