大邱都市鉄道

大邱都市鉄道

大邱都市鉄道は、大邱交通公社が運営する韓国の大邱広域市を結ぶ都市鉄道です。市民の重要な交通手段として、多くの歴史的出来事を経て現在の形に至っています。

歴史

大邱都市鉄道の歴史は1989年に始まります。この年、地下鉄建設本部が設立され、1991年には1号線の建設に着手しました。しかし、1995年には重大な事故である爆発事件が発生し、建設作業が一時中断されました。この年の11月には、大邱広域市地下鉄公社が設立され、続いて1996年には2号線の工事が開始されました。

1997年に入り、1号線の一部区間が開業し、その後も1998年にはさらに運行区間が拡大しました。2002年には1号線が完全に整備され、市民の利用が始まりましたが、2003年には放火事件が発生し、運行が8ヶ月間停止する事態が発生しました。これを経て、中央路駅も再開し、安全対策が強化されました。

2005年には2号線の開通があり、その後も新たな区間の工事や開通が続いています。2008年に運営母体が都市鉄道公社に改名されると、3号線の工事も進められました。2015年には3号線が開通し、ますます利用者の利便性が向上しました。

近年では、全駅にホームドアを設置し、2022年には大邱交通公社が新たに設立され、安全で快適な運行が強化されています。また、2024年には新しい大慶線が開業予定で、更なる発展が期待されています。

路線と車両

現在運行中の路線は1号線、2号線、3号線、大慶線と多岐にわたります。各路線の車両には1000系、2000系、3000系、392000系があり、地域のニーズに合わせて設計されています。

運賃

運賃は全区間均一で、大人の場合1700ウォンです。交通カードを利用すると1500ウォンに割引されますが、韓国で発行されるほとんどのカードが利用可能です。特に、「Onepass」というカードは地域特有のもので、券売機でも使用できますが、他のカードはコンビニでのチャージが必要です。

2023年度より、全国で初めて敬老無賃制度の対象年齢を段階的に引き上げることが決定され、2028年には70歳以上に変更される予定です。

事故

大邱鉄道は多くの事故も経験しています。その中でも、上仁洞のガス爆発事故や地下鉄放火事件は特に有名です。これらの事件は安全対策を強化するきっかけとなり、その後の運営方針に大きな影響を与えています。

終わりに

大邱都市鉄道は、都市の発展と共に成長し、市民生活に欠かせない交通手段としてその役割を果たしています。今後も利用者の安全性と利便性を追求し、進化を続けていくことが期待されています。

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