大阪市交通局801形電車

大阪市交通局801形電車について

概要

大阪市交通局801形電車は、1932年から1936年にかけて運行を開始した路面電車の車両です。この車両は、もともと保有されていた1001形を鋼体化改造し、80両が改造され、さらに同型の新造車が10両制作されました。これにより、合計90両の801形が登場しました。また、その中には901形に編入される車両も含まれていますが、このページでは801形の歴史に焦点を当てています。

登場背景

大正末期から昭和初期、日本ではモータリゼーションが進展し、商業用車両が広がる中、路面電車は競争の激化に直面していました。特に大阪市では、市電と民営のバスとの競争が激化し、1931年には経営が赤字となり、合理化が求められるようになりました。そこで、大阪市電気局は新たに中型車を導入することに決定し、この801形の開発が進められました。

車両の特徴

801形電車は、斬新なデザインが特徴的で、車体の前後を絞った形状や、前中扉式のドア配置が注目されます。これにより、乗客の乗降監視がしやすくなり、路面電車のサービス向上につながりました。特に、801形は空気抵抗を考えたデザインとなっており、当時の乗客からも高い評価を受けました。

車両の種類

801形電車は、改造車と新造車の4つのグループに分かれています。具体的には、801形（801 - 805）、806形（806 - 857）、858形（858 - 880）、881形（881 - 890）に分類されます。これらはそれぞれ異なる設計や機能を持ち、時代に応じた改良が施されています。

運用状況

801形電車は、幹線に投入されることは少なかったものの、市民に新しい車両として広く認知されました。また、その流線型のデザインから「水雷型電車」と呼ばれ、多くの市民に親しまれました。これによって、大阪市電全体のイメージアップにも寄与しました。

戦争と変遷

太平洋戦争中、801形の削減によって座席が撤去され、並行して被災車両の改造も行われました。戦後は、車両の改番が実施され、運用が拡大しましたが、その後は市電の縮小に伴い、最初に廃車対象となりました。1960年代には、より新しい車両の導入により、全車両の廃車が進められました。

現在の状況

現在、801号は森之宮車両工場にて保存されており、歴史的な価値を持つ車両として注目されています。この車両は、大阪市電の発展と変遷を物語る重要な遺産です。

関連項目

• - 神戸市交通局100形電車

参考文献

1. 吉谷和典著　『第二すかたん列車』　1987年
2. 小林庄三著　『なにわの市電』　1995年
3. 辰巳博著　福田静二編　『大阪市電が走った街　今昔』　2000年

このように、大阪市交通局801形電車は、過去の歴史とともに未来に向けた足跡を残す存在となっています。

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