宮崎西バイパス

宮崎西バイパスについて

概要

宮崎西バイパス（みやざきにしバイパス）は、宮崎県の宮崎市大橋から宮崎市の富吉に至る5.7kmの国道10号に位置するバイパスです。この路線は、宮崎西ICに関連する事業とともに地域の交通改善に寄与しています。バイパスは1974年に事業化され、2000年に全線が供用開始となりましたが、4車線化が完了した区間は一部に限られており、現在でも暫定2車線の部分が存在しています。

歴史的背景

元々、この区域の国道10号は橘橋を渡り、中村一丁目の交差点で国道220号と分岐し西方へ進むルートでした。しかし、宮崎大橋の開通により、国道の分岐点が変更され、国道220号は今や橘通りのアーケードに移転されています。バイパスの開通以前は旧道は渋滞が激しく、地域住民や通行車両にとって大きな負担となっていましたが、バイパスの整備により交通の流れがスムーズになり、渋滞が大幅に改善されました。

事業延長の推移

当初の計画では、宮崎西バイパスの総延長は5.3kmとされていましたが、1995年には宮崎西ICに関連する調査が行われ、その結果、事業延長が見直されました。当時、未供用の浮田から富吉間の2.0kmがIC事業に取り込まれ、西バイパスの事業区間は大橋3丁目から浮田間の3.3kmに縮小されました。その後1997年には再度の見直しを経て、最終的には5.7kmに拡大され、当初計画から400m延長されました。

主要な開通記録

• - 1974年: バイパス事業化、初期の総延長は5.3km
• - 1988年3月: 大橋3丁目から大塚町間（1.4km）が4車線で供用開始。
• - 1989年4月: 大塚町から大塚台西1丁目まで（0.6km）が暫定2車線で供用開始。
• - 1995年: 浮田から富吉間（2.0km）が宮崎西IC関連に組み込まれ、事業延長が3.3kmに。
• - 2000年: 浮田から富吉間（2.0km）、富吉から下富吉交差点（0.4km）が暫定2車線で供用開始され、全線開通。

バイパスの整備により、交通の流れが大きく改善され、宮崎市の発展にも寄与しています。交通渋滞の解消だけでなく、地域経済への効果も評価されています。

接続路線

• - 宮崎県道17号宮崎南俣線
• - 宮崎県道334号生目浮田線
• - 宮崎県道9号宮崎西環状線
• - E10 東九州自動車道 - 宮崎西インターチェンジ

結論

宮崎西バイパスは地域の交通網において重要な役割を果たしており、効率的な交通の確保に貢献しています。バイパスの整備は、住民や観光客にとっても快適な移動を実現するものであり、今後もその重要性は増すことでしょう。

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