幸手バイパス

幸手バイパス

幸手バイパスは、埼玉県幸手市内を通過する全長2.6kmの国道4号バイパス道路です。かつて宿場町として栄えた旧幸手宿の狭隘な区間を迂回し、交通の円滑化と安全性の向上に貢献しています。

概要

• - 起点: 埼玉県幸手市上高野 上高野一丁目(北)交差点
• - 終点: 埼玉県幸手市内国府間 内国府間交差点（埼玉県道65号さいたま幸手線終点）
• - 総延長: 2.6 km
• - 道路幅員: 約11 m
• - 車線数: 2車線
• - 車線幅員: 約9 m
• - 最急勾配: 2.0 %
• - 最小曲線半径: 400 m
• - 横断勾配: 2.0 %

特徴

幸手バイパスは、旧国道4号の宿場町区間の交通問題を解消するために建設されました。旧道は約2.4kmの区間で平均幅員が6.5mと狭く、急カーブが連続する危険な状態でした。バイパスの開通によって、これらの問題が改善されました。しかし、沿線の市街化が進んだ現在では、バイパスとしての機能は新4号国道に移行し、地域住民の生活道路としての役割が大きくなっています。

歴史

• - 1956年（昭和31年）4月：着工
• - 1959年（昭和34年）3月：完成

交差する道路

(上側が起点側、下側が終点側。左側が上り側、右側が下り側。具体的な交差する道路名は省略)

開通の背景

幸手バイパスは、旧道である幸手宿の区間の交通隘路を解消するために計画されました。旧道は道幅が狭く、カーブも多かったため、交通のボトルネックとなっていました。バイパスの建設によって、交通の流れがスムーズになり、地域住民の生活環境も改善されました。

現在の状況

幸手バイパスは、開通当初のバイパスとしての役割から、現在は生活道路としての役割が中心となっています。沿線には住宅地や商業施設が立ち並び、地域住民の日常生活に欠かせない道路となっています。しかし、交通量も多いため、安全運転に注意が必要です。

今後の展望

幸手バイパスは、今後も地域住民の生活を支える重要な道路として、維持管理されていくことが期待されます。また、周辺地域の विकास 状況に合わせて、交通対策や安全対策などが検討される可能性もあります。

参考文献

• - 『宇都宮国道史』、37頁

もう一度検索