広島電鉄1100形電車

広島電鉄1100形電車の歴史と特徴

広島電鉄1100形電車は、1971年に神戸市電から移籍した路面電車車両です。この車両は、神戸市交通局1100形電車として知られており、神戸市電の廃止と同時に広島電鉄に受け継がれました。

移籍と初期運用

1971年3月に神戸市電が廃止され、広島電鉄は1100形電車の全車両を購入しました。廃止の翌日から、570形や1150形と共に輸送され、整備が行われました。同年の11月には、ワンマンカーとして営業運転が開始されました。当初は神戸時代の乗降方式をそのまま利用し、外部の塗装も変更せずに使用されました。

特に1104号と1105号は、神戸市電独特の菱形の行灯式系統版や方向指示器が残されており、神戸時代の面影を色濃く残していました。その後、方向指示器は塗りつぶされ、統一されたデザインへと変更されていきました。台車も神戸時代のFS62形から旧型のH2105形に交換されました。

災害と復旧

1975年には千田車庫で火災が発生し、1101号が900形902号や550形552号と共に被災しましたが、翌年には復旧を果たしました。1978年には1105号がハノーバー号として知られるようになり、姉妹都市協定を記念した特別な車両として運用されました。

冷房改造と広告車両

1981年には全車両で方向幕の電動化と大型化が行われ、その後1982年から1983年にかけて、三菱電機の冷房装置が導入されました。その結果、各車両は冷房機能を搭載する形態となりました。また、1980年代には他の車両同様に広告電車としても利用されていました。

運用終了と廃車

しかし、1997年にプリペイドカードの機械設置に伴い、乗降の時間がかかることや収容力の不足から、1100形電車は廃車対象となっていきました。2000年3月には1101、1102、1104号が廃車となり、ハノーバー号として運用されていた1105号も事故に遭い、2001年に廃車されました。最後の在籍車両であった1103号も2003年に廃車され、形式が消滅しました。

保存状況

現在、最後まで残っていた1103号は神戸市電和田車庫跡にある御崎公園にて保存されています。保存の際には屋上の冷房装置は撤去されましたが、方向幕やワンマン表示は広島電鉄時代のままとなっています。2018年から2019年にかけては、片側の先頭部分が神戸市電時代の外観に近づくように復元され、当時の姿を今に伝えています。

結論

広島電鉄1100形電車は、そのユニークな歴史と進化を経た車両として、多くの人々に親しまれています。保存されている1103号は、地域の歴史を語る重要な存在であり、今後もその価値を保ちながら、多くの人々に愛され続けることでしょう。

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