広島電鉄5200形電車

広島電鉄5200形電車（Green mover APEX）

広島電鉄5200形電車は、2019年に登場した広島電鉄の路面電車で、愛称は「Green mover APEX」です。この電車は、その革新的なデザインと機能性により、2019年にグッドデザイン賞を受賞しました。ゆえに、広島の都市交通の象徴としての位置づけを確立しています。

概要

2018年7月26日に広島電鉄は、5200形電車の導入を発表しました。その基本コンセプトは「未来×スピード」で、近畿車輛、三菱重工エンジニアリング、東洋電機製造の3社によって製造が担当されました。これに広島電鉄が加わった4社による共同開発の成果であり、5200形は「JTRAM」シリーズの第3形式目にあたります。「APEX」という愛称は、頂点や極地を意味しており、この電車の最先端の技術とデザインを象徴しています。また、広島電鉄が導入した平成最後の車両としても特別な意味があります。

車両の詳細

5200形電車は、先代の5100形（Green mover max）と同様に、全長30メートルの5車体連接車です。車両は宮島口方向から B、D、E、C、A の順に配置されています。車体のデザインは、シンプルでありながら印象的なモノトーンを基調としており、アクセントとしてグリーンが施されています。外観はスピード感を強調するために、角を斜めにカットしたグラフィックスが特徴です。

車内では、座席の表布に広島の川の流れをイメージしたデザインが施されており、利用者に地域の魅力を伝える工夫がされています。また、車掌の数が従来の2人から1人に減少し、その分のスペースが座席として活用されたため、乗車定員は151人と増加しました。

5200形電車には、乗客の利便性を高めるための各種設備も整っています。具体的には、従来の連結部上部に設置されていた1行分のLEDパネルが廃止され、各ドア上部にフルカラーの液晶表示器が設置されました。また、運転台の裏側には、運賃表だけでなく、最新のデジタルサイネージ機能を持つ液晶モニターも装備されています。

運用状況

5200形電車は、2019年2月1日に江波車庫へ搬入され、その後に組み立てが行われました。試運転を経て、同年3月14日には5201号が広電宮島口駅で出発式を実施し、宮島線の営業運転が開始されました。その後も続々と新しい電車が導入され、2020年には5203号や5204号が運用を開始しました。

加えて、朝ラッシュ時には、宮島口方面から広電本社前への運用やその折り返し運用の3号線にも就くことがあります。千田車庫に配置されている5207号から5210号は、江波車庫で試運転を行った後、1号線や5号線の朝ラッシュ運用に入ることもあり、多彩な運用が行われています。

このように、広島電鉄5200形電車は、単なる交通手段としてだけでなく、地域に新たな価値を提供する存在として、広島市内の公共交通機関の重要な一翼を担っています。

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