建部インターチェンジ

建部インターチェンジの概要

建部インターチェンジ（たけべインターチェンジ）は、鹿児島県鹿児島市武三丁目に位置する鹿児島東西幹線道路の重要なインターチェンジです。このインターチェンジは、鹿児島IC方面への入口のみを持つ「クォーターインターチェンジ」として設計されています。このユニークな設計により、周辺交通の利便性を高めています。インターチェンジの供用が開始されたのは、当初の予定よりも遅れた2013年9月29日でした。この遅れは新武岡トンネルの掘削作業の進行に関連しており、最終的には鹿児島市の交通網において重要な役割を果たしています。

歴史

建部インターチェンジの歴史は以下の主要な出来事から成り立っています。

• - 2005年：都市計画が変更され、田上ICから甲南ICの間に建部ICが新たに加わることが決定されました。
• - 2009年：計画の見直しにより、掘削位置が変更され、インターチェンジの供用目標年が2012年度末に延期されました。
• - 2011年：新武岡トンネルの開通予定も2013年度末に再度延期されることとなりました。
• - 2013年9月29日：新武岡トンネルの開通と同時に、鹿児島IC方面の利用が開始されました。

交通接続と構造

建部インターチェンジには、鹿児島市街から鹿児島IC方面（上り線）に向かう際、新武岡トンネルにつながるランプトンネルが設けられています。このトンネルを通ることによって、新武岡トンネルの本線部に安全に接続することができます。また、鹿児島ICから鹿児島市街方面に向かう際は、既存の武岡トンネルを利用する必要があります。特に周辺の道路網との接続は重要ですが、鹿児島バイパスからの上り線オンランプへの直接接続は、転回禁止規制のために行えません。また、鹿児島県道24号鹿児島東市来線とも接続しています。

建部インターチェンジで目を引く点は、新武岡トンネル内の掘削断面積が378平方メートルであり、これは日本一の掘削断面積として評価されています。この特徴により、建部インターチェンジは技術的にも注目されています。さらに、新武岡トンネルの延伸に関しては、上り線のオフランプが設置される計画はありますが、北側に計画されているトンネルにはオン・オフランプが設置される予定はありません。

関連情報

建部インターチェンジは、鹿児島東西幹線道路の重要な一部であり、周辺の交通の流れを円滑にするために設置されています。隣接するインターチェンジとしては、鹿児島ICや田上IC、そして現在工事中の甲南ICがあります。これにより、鹿児島の交通網はより一層便利になり、地域の発展にも寄与しています。また、武岡トンネルとの接続により、広範囲な交通アクセスを確保しています。

このように、建部インターチェンジは鹿児島市における重要な交通の要所であり、今後もその役割は拡大していくことが期待されています。

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