手取川橋

手取川橋について

手取川橋は、石川県内を流れる一級河川、手取川に架かる複数の橋を指します。これらの橋は、それぞれ異なる場所に位置し、異なる目的と歴史を持っています。ここでは、北陸自動車道と石川県道157号線に架かる手取川橋について詳しく見ていきましょう。

北陸自動車道の手取川橋

この橋は、1972年10月に北陸自動車道の最初の開通区間である小松インターチェンジ - 金沢西インターチェンジ間の一部として建設されました。手取川の河口付近に位置しており、冬季の波浪による塩害や海岸侵食による橋脚基礎の洗堀、摩耗損傷といった問題に対処するため、2005年11月から2007年3月にかけて補強工事が行われました。

さらに、2023年5月からは床版と橋桁の取り替え工事が実施されています。この工事では、コアジサシやイソコモリグモといった生物の生息地を保護するため、川の中に重機を入れず、橋の上に新たな橋桁を渡し、分割撤去と設置を繰り返すという特殊な工法が採用されています。

構造

形式: PC（4+3）径間連続ラーメン箱桁橋
長さ: 547m

石川県道157号線（松任寺井線）の手取川橋

こちらの橋は、1932年に旧国道8号の道路橋として建設されました。当時の建設費は42万円で、完成時には「北陸一の橋」と称され、盛大に渡り初め式典が行われたそうです。しかし、1934年の大水害で1m嵩上げされるという出来事がありました。

その後、2車線という構造が交通渋滞を引き起こすようになり、上流に川北大[[橋]]および手取川大橋が完成したことで、この橋の重要性は低下しました。しかし、後に拡幅工事が行われ、橋台と歩道橋が追加されています。2014年10月27日には、交通事故により大きな損傷を受けました。

構造

形式: 単純下路トラス橋
長さ: 406.8m

まとめ

手取川橋は、それぞれの橋が異なる歴史と構造を持ち、地域の発展とともに変化を遂げてきました。北陸自動車道の橋は高速交通を支え、県道の橋は地域住民の生活を支えるという、それぞれ重要な役割を担っています。今後もこれらの橋は、適切な維持管理を通じて、地域の交通インフラを支え続けるでしょう。

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