新袖ヶ浦線

新袖ヶ浦線について

新袖ヶ浦線（しんそでがうらせん）は、東京電力が手掛けた重要な送電線の一つであり、主に袖ヶ浦火力発電所で生成された電力を首都圏に輸送する役割を担っています。この送電線は、50万Vの高電圧で設計されており、以上に位置する電力系統における基幹となっています。

概要

本線は、袖ヶ浦火力発電所から新富士変電所（旧称：東富士変電所）までの途中約430kmにわたって展開される大外輪線網の一部を構成しています。新袖ヶ浦線の基本調査は1970年2月に始まり、その後、計画や設計が進められました。

これまで広く使われていた27万5000V送電ではなく、50万V送電の採用が決定され、送電容量は660万kWにまで拡大されました。この決定は1972年3月に行われ、同年8月には送電効率を向上させるために臨海直接昇圧方式を採用することが確定しました。新佐原変電所に高電圧用の変圧器が設置されることも決まり、これによって安定した電力供給が期待されました。

工事は1973年に開始され、東京電力には工事管理事務所や地区工事事務所が設置され、計12社の業者が参加して工事が進められました。1974年4月には建設工事の最終段階を迎え、社内での検査も行われました。運転開始は袖ヶ浦火力発電所1号機の建設に連動しながら進行し、同年末には待望の50万Vの昇圧が行われ、仮合格も果たしました。

新技術の導入

新袖ヶ浦線は、東京電力が初めて臨海直接昇圧方式を導入した送電線として、1974年の昇圧を視野に入れていました。この際、袖ヶ浦火力発電所内に塩害対策として世界初の屋内式変電所も整備されました。変電所建設においては、設備の配置や作業手順が厳しい制約の中で工事が進められました。特に、塩害対策として過絶縁方式が採用され、一部施設にはいし洗浄装置も導入されました。

安全性向上の一環として、鉄塔昇降機が本格的に採用され、工事前の試験も行われました。これにより作業の効率と安全性が大幅に改善されました。

仕様と特徴

新袖ヶ浦線の区間は、袖ヶ浦火力発電所から新佐原変電所へと続き、全長は95.6kmに達します。この線路には二本の回線があり、使用されている導体はTACSR810mm24およびTACSR610mm24です。鉄塔は223基が設置され、その素材は約18,000トンに及びます。

また、地上高は一般部で25m、道路横断部で27mと高く、線幅は18mから20.5mにわたる設計になっています。電源供給体制が確立された後、即座に富津火力発電所の建設が行われ、当線との連携も進められました。

終わりに

新袖ヶ浦線は、高い技術力を背景にした重要な送電インフラであり、首都圏の電力供給において中心的な役割を果たしています。また、他の発電所との接続や送電分離に伴う新規事業者との連携の課題にも直面していることが明らかになっています。これからも高電圧送電の最前線で技術革新が期待されます。

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