日本航空アンカレッジ墜落事故

日本航空アンカレッジ墜落事故

概要

1977年1月13日、アラスカ州アンカレッジにおいて発生した日本航空（JAL）1045便の墜落事故は、航空史において重要な教訓を残しました。この事故は、ワシントン州モーゼスレイクから搭載された56頭の生きた牛を連れて東京へ向かう貨物便の初飛行中に起こりました。機体はマクドネル・ダグラスDC-8-62Fで、早朝の6時35分に濃霧の中で離陸後すぐに失速し、墜落・炎上しました。搭乗していた5名全員が死亡し、犠牲者の中にはクルー3名と牛の世話をしていたスタッフが含まれていました。

事故発生の経緯

事故が発生する直前、機長と副操縦士、航空機関士は、フライトの準備を整えるために運航事務所でブリーフィングを行いました。この時には特に異常は見受けられず、機長が酩酊している兆候は他のクルーからも見られませんでした。しかし、過去の状況証拠が後の調査で問題とされました。ホテルを出発する際、タクシーの運転手が機長の様子が正常でないことを報告し、機長が酔っている可能性があるとの情報が伝達されました。

6時35分、機体は24L滑走路から離陸を開始しましたが、直後にバフェットが発生し、機長が正常な操縦を行えない状態になりました。機長は自ら「10度」とコールしましたが、実際にはそれ以上に機首を上げてしまい、加速が悪化しました。結果的に、機体は地面からほんの数フィート上昇したのみで失速状態となり、墜落を避けることができませんでした。

事故の原因

日本航空1045便の墜落事故の主な原因としては、機長の飲酒が指摘されています。遺体検視の結果、機長の血液中には0.2%から0.3%の高いアルコール濃度が検出され、この状態では安全に飛行機を操縦することができないとされています。タクシー運転手や他の目撃者の証言によると、機長の顔色や目つきに異常があり、会話の内容も支離滅裂であったとのことです。

この問題に対して、日本航空と運航クルーは最初はその異常に気付かず、最終的にはフライトの開始を許可してしまいました。特に副操縦士はこの便が初めての経験であり、機長に対して指摘をすることが難しかったと考えられています。そのため、機長が酔っている状態でも操縦が続けられ、最終的な事故に繋がったことが大きな問題として浮かび上がりました。

調査結果

NTSB（アメリカ国家運輸安全委員会）は、事故の調査結果をもとに、機体への着氷やアルコールの影響によって機長が適切に操縦を行えなかったとの結論に達しました。また、クルーが機長の異常を止めなかったことも問題の一因として明記されました。事故後の聴取により、本来的な責任の所在や航空機運航管理の改善点が指摘され、今後の事故防止策につながる重要なデータとなりました。

まとめ

日本航空アンカレッジ墜落事故は、飲酒運転が航空業界にどのような影響を与え得るかを示す重要なケーススタディとなりました。この事故を受け、航空会社の安全管理体制やクルーの健康状態に関する取り組みが見直され、より安全な航空運航が求められるようになりました。

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