日産・NAエンジン

日産 NAエンジンの概要

日産自動車が1989年8月から生産を開始したNAエンジンは、Z型エンジンの後継として位置づけられます。このエンジンは、主に直列4気筒ガソリンエンジンおよびLPG（液化石油ガス）エンジンとして製造され、特に商用車やタクシーに幅広く搭載されています。NAエンジンは、その性能と燃費効率から多くの商業目的の車両に信頼され、長年にわたり業界標準として利用され続けています。

NAエンジンの種類とスペック

NAエンジンにはいくつかのバリエーションが存在します。

NA16系

• - 排気量: 1,627cc
• - タイプ: SOHC・キャブレター仕様
• - 出力: 56kW（76PS）/5,000rpm
• - トルク: 126Nm（12.8kg-m）/3,200rpm
• - 燃料: 無鉛レギュラーガソリン

NA20系

• - 排気量: 1,998cc

- NA20P
- タイプ: SOHC・LPG
- 出力: 60kW（82PS）/4,600rpm（1998年6月以降は63kW（85PS））
- トルク: 159Nm（16.2kg-m）/2,400rpm（1998年6月以降は167Nm（17.0kg-m））
- NA20PE
- タイプ: SOHC・LPG、液体燃料噴射
- 出力: 63kW（85PS）/4,400rpm
- トルク: 170Nm（17.3kg-m）/2,400rpm
- NA20S
- タイプ: SOHC・キャブレター仕様
- 出力: 74kW（100PS）/5,000rpm（グロス値）、67kW（91PS）/5,000rpm（ネット値）
- トルク: 167Nm（グロス値）、159Nm（ネット値）

エンジン搭載車種

このエンジンは多くの車両に搭載されています。具体的な例としては:

• - ダットサン（D21）: 1989年9月から1999年6月
• - アトラス（F22・F23）: 1990年6月から1999年6月
• - キャラバン・ホーミー（E24）: 1990年8月から1999年6月
• - グロリア・セドリック営業車（Y31）: 1991年6月から2010年9月（ただし、グロリア営業車は1999年8月で廃止）
• - クルー営業車（K30）: 1993年7月から2009年6月
• - セドリック営業車（Y31）: 2010年9月から2014年12月

まとめ

日産 NAエンジンは、その直列4気筒設計により高い信頼性と効率を持ち、多様な車両に搭載されてきました。1990年代末には商用車はKAエンジンに、また2000年代後半にはQRエンジンに置き換えられましたが、2014年9月現在ではLPGエンジンの生産が継続されています。これにより、このエンジンは商用車市場において依然として重要な役割を果たしています。

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