日産・TDエンジン

日産・TDエンジンの概要

日産・TDエンジンは、1980年代後半から2000年代初頭にかけて日産ディーゼル工業（現UDトラックス）によって開発されたディーゼルエンジンです。このエンジンは、四輪自動車やフォークリフト、さまざまな産業機器に使用されるため、多様なバリエーションが供給されました。

エンジンのバリエーション

TDエンジンは、主に以下のいくつかの形式で構成されています。

• - 4気筒エンジン

- TD23系 (2,289cc)
- 性能: 76PS（56kW）/4,300rpm、15.4kg・m（151N・m）/2,200rpm
- 使用燃料: 軽油
- TD25系 (2,488cc)
- 性能: 82PS（60kW）/4,300rpm、16.9kg・m（166N・m）/2,200rpm
- 特徴: JASO規格のディーゼルエンジン潤滑油清浄性試験に採用済み

• - 6気筒エンジン

- TD27系 (2,663cc)
- 性能の例: 90PS（66kW）/4,300rpm、18.4kg・m（180N・m）/2,200rpm（グロス値）
- ターボモデルもあり、100PS（74kW）/4,000rpm、24.8kg・m（243N・m）などの出力を持ちます。
- TD42系 (4,169cc)
- 性能の例: 135PS（99kW）/4,000rpm、28.5kg・m（279N・m）
- ターボモデルは145PS（107kW）/4,000rpmや160PS（118kW）/3,600rpmなど高出力も実現しています。

使用されている車種

TDエンジンは多くの車種に搭載されており、特に商業車両や軽トラックなどで広く利用されてきました。以下は主な搭載車両の一部です：

• - TD23

- 日産キャラバン・ホーミー (E24): 1986年9月～1988年10月
- ダットサン (D21): 1987年9月～1992年9月

• - TD25

- アトラス・1t車 (F23): 1995年6月～1999年6月
- セドリック営業車海外向け (Y30後期): 1985年6月～1987年5月

• - TD27

- アトラス・2t車 (H40): 1986年11月～1991年12月
- テラノ (D21): 1986年9月～1992年12月

• - TD42

- サファリ (Y60): 1987年10月～1997年10月
- シビリアン/いすゞ・ジャーニー (W40): 1988年5月～1999年2月

現在の状況

2024年時点では、TDエンジンの派生製品については、三菱ロジネクスト系列のグローバルコンポーネントテクノロジー株式会社がフォークリフト向けに製造を行っています。かつてのTDエンジンの供給が終了した部品については、ストック部品や代替の海外試験方法が用いられることがあります。

このように日産・TDエンジンは、その多様な形式と長い歴史を持つエンジンであり、多様なニーズに応える製品として、商業車両や産業機械において重要な役割を果たしています。

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