日産・VHエンジン

日産・VHエンジンの概要

日産自動車が製造したVHエンジンは、V型8気筒DOHCガソリンエンジンとして、多くの車両に搭載されていました。このエンジンは、従来のY型エンジンに代わって新たに開発されたものであり、V型8気筒エンジンとしては実に24年ぶりの新設計となります。VHエンジンは1991年から2001年まで生産され、後継となるVKエンジンが登場するのを待つ間、日産の高級車に搭載され続けました。

バリエーションとスペック

VHエンジンには主に2つのバリエーション、VH41DEとVH45DEがあります。

VH41DE

• - 排気量: 4,130cc
• - 内径×行程: 93.0mm × 76.0mm
• - スペック: 270PS（5,600rpm）、トルク37.8kgm（4,000rpm）または38.4kgm（4,000rpm）

このエンジンは1991年に登場し、1996年までの期間にシーマFY32やレパードJ.フェリーJPY32、さらにシーマFY33に搭載されました。特にFY33型の登場時には、よりパフォーマンス向上が図られ、さまざまなニーズに応えたエンジン仕様となりました。

VH45DE

• - 排気量: 4,494cc
• - 内径×行程: 93.0mm × 82.7mm
• - スペック: 280PS（6,000rpm）、トルク40.8kgm（4,000rpm）または270PS（5,600rpm）、40.2kgm（4,000rpm）

VH45DEエンジンは1989年に導入され、インフィニティ・Q45 G50やプレジデントG50に搭載されていました。このモデルは、より力強い出力とトルクを誇り、高級セダンとしての性能を引き上げる役割を果たしました。

レーシングエンジン

VHエンジンを基にしたレーシングエンジンもいくつか開発されています。VRH35Aはインディカー・シリーズ向けに特別に設計され、またVRH50Aはル・マン24時間レース用のR391に搭載されました。ただし、早い段階で開発されたVRH30やVRH35Zは、VHエンジンを基にしておらず、レース用に専用設計されたものです。さらに、VRH34AはVKエンジンを基にして開発されたもので、これらの情報からも各エンジンの系統を確認する必要があります。

まとめ

日産のVHエンジンは、その性能と新技術を駆使した設計から、特に高級車市場において重要な役割を果たしていました。さまざまなモデルに搭載され、技術革新が進む中でも信頼性が高く、多くの運転者に愛されました。また、レース用エンジンとしてもその基盤を用いて様々な開発が行われ、高いパフォーマンスを発揮しています。日産のVHエンジンシリーズは、自動車エンジン技術の進化を示す重要な一部となっています。

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