日産・ZDエンジン

日産・ZDエンジンの詳細

日産・ZDエンジンは、1990年代末から日産ディーゼル工業（現在のUDトラックス）によって製造されている4気筒のディーゼルエンジンです。このエンジンは、QD型エンジンの後継機種として開発され、すべてDOHC（ダブルオーバーヘッドカムシャフト）を採用しています。排気量は2,953ccで、エンジンの設計には高い出力とトルクを実現するための工夫が凝らされています。

元々は日産ディーゼル工業が開発、製造、販売の権利を有していましたが、2000年末にこれらの権利が日産自動車に移行しました。その後も日産ディーゼル工業は、日産自動車からの委託を受ける形でエンジンの開発と製造を続け、日産自動車およびルノーに供給していました。しかし、2024年現在は日産工機が製造を担っています。

構造と特性

ZDエンジンの使用されている構造は、腰下にハーフスカートラダーフレームを採用している点が特徴的です。この設計により、エンジンは高い出力及びトルクを発生させることができ、様々な用途に適応可能です。また、ボアピッチは106.5mmでTD系エンジンと共通しています。ただし、オイルポンプに関しては、TD系のギヤポンプからよりシンプルなクランク同軸式に変更されており、その結果、構造が多少退化したと言えます。

バリエーション

ZDエンジンにはいくつかのバリエーションがあり、それぞれに異なる特性があります。

1. ZD30系
- ZD30DD（直噴ディーゼル）:
- 排気量: 2,953cc
- 内径×行程: 96.0mm×102.0mm
- 出力: 77kW（105PS）/3,800rpm
- トルク: 226N・m（23.0kg・m）/2,000rpm
など、いくつかのサブバリエーションが存在します。

2. ZD30DDTi（インタークーラー付き直噴ディーゼルターボ）:
- 性能のバリエーションを多様化させており、最高出力125kW（170PS）やトルク353N・m（36.0kg・m）を発生するモデルもあります。

車両の適用例

ZDエンジンは多くの車両に搭載されています。たとえば、以下の車種に使用されています:

• - キャラバン（E25）: 2001年4月から2004年8月まで、様々な仕様で搭載されています。
• - テラノ（R50）やエルグランド（E50）: 1999年から2002年にかけて、このエンジンが使用されました。
• - いすゞ・コモ: 同様にZDエンジンを搭載したモデルが存在し、日産のバリエーションの一環として提供されました。

これらのエンジンは、さまざまな用途に適した性能を持っており、多くの商用車やSUVに用いられています。日産・ZDエンジンは、その信頼性と高性能により、業界での評価が高い製品となっています。今後もその進化に期待したいところです。

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