日章丸 (タンカー・2代)

日章丸（2代目）

日章丸は、出光興産船舶部（現在の出光タンカー）が所有・運航していた原油タンカーです。1951年（昭和26年）に竣工しました。「日章丸」という名の船舶は、出光興産において1938年竣工の初代から2004年竣工の5代目まで存在しますが、この項目で解説するのはその2代目にあたります。

概要

2代目「日章丸」は、初代「日章丸」の代替船として出光興産によって計画・発注されました。建造は播磨造船所（後の石川島播磨重工業、さらに後のIHIを経て、現在はJMUアムテック）が担当しました。

当時の出光興産の企業規模からすると、このタンカーは非常に大型であり、石油需要の増大を予測した経営者である出光佐三の決断による、大胆な先行投資でした。莫大な借金を背負ってまで建造されたというエピソードは、その決意のほどを物語っています。

1953年（昭和28年）には、石油取引のためにイランに派遣され、この出来事は「日章丸事件」として国際社会に広く知られることとなりました。この事件は、後に小説『海賊とよばれた男』の題材となり、2013年には本屋大賞を受賞しています。

1959年（昭和34年）には、北洋水産に売却され、三菱日本重工横浜造船所にてフィッシュミール工船へと改造され、「廉進丸」と改名されました。さらに1964年（昭和39年）には、「鵬洋丸」と再改名され、1990年まで操業を続けました。その後の消息については、現在では不明となっています。

特筆事項

• - 大型タンカー: 当時の出光興産の規模からすると考えられないほど大型のタンカーでした。これは出光佐三の先見の明と、大胆な経営判断によるものでした。
• - 日章丸事件: イランへの派遣は、国際的な石油取引における重要な出来事であり、多くの人々に知られています。この事件は、出光興産の歴史においても重要な位置を占めています。
• - 多岐にわたる役割: 原油タンカーとしての役割を終えた後も、フィッシュミール工船として活躍し、その用途を変化させてきました。その生涯は、日本の産業史における一つの象徴と言えるかもしれません。

脚注

• - 出光興産では、複数の「日章丸」が存在し、それぞれが異なる役割を果たしました。本稿で解説しているのは、その2代目にあたります。

関連項目

• - 日章丸事件
• - 日章丸
• - 日章丸 (タンカー・3代))

外部リンク

• - メジャー支配に挑戦した「日章丸事件」 - 出光興産
• - 日章丸事件-帰港60周年記念広告

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