東京メトロ日比谷線

日比谷線の概要

日比谷線（ひびやせん）は、東京メトロが運営する地下鉄路線で、東京都足立区の北千住駅から目黒区の中目黒駅をつなぎます。正式には2号線日比谷線と呼ばれ、その名は経由地である日比谷に由来しています。

収益と運行

日比谷線は、東京都内の北東部から西南部に広がる地域を結ぶ重要な交通手段です。北千住から銀座駅を経由し、上野駅、秋葉原駅など、主要な場合を経由します。全線距離は20.3 kmで、営業キロのうち約2.9 kmは地上で運行され、その残りは地下区間となります。主要駅としては、南千住、仲御徒町、人形町、霞ケ関、恵比寿などがあり、22の駅が設けられています。

歴史

1957年に、帝都高速度交通営団（営団地下鉄）によって建設計画が始まり、最初の区間が1961年に開業しました。銀座線も考慮されていたものの、急増する輸送需要を満たすため、日比谷線の整備が急がれました。また、1964年の東京オリンピック開催前の全線開通を目指し、突貫工事が行われました。

初期の工事では、南千住から中目黒までの区間を3つのセクションに分割して建設し、予想以上の工事期間の短縮及び費用の削減が図られました。特に、隅田川を渡るための橋梁は当路線の特徴的な部分であり、開通して以来、ほとんどの区間が開削工法で整備されています。

技術的特徴

日比谷線は、1,067 mmの軌間を採用し、集電方式には架空電車線方式が採用されています。地下区間では、特に剛体架線設備が用いられており、トンネル内部の断面を小さく設計することでコスト削減にも寄与しています。さらに、運行監視システムには新CS-ATCが導入され、安全性も高められています。

相互直通運転

日比谷線は東武伊勢崎線や、かつては東急東横線とも相互直通運転を行っていました。これにより、利用者はより利便性の高い乗り換えが可能になっていましたが、運行規模の拡大に伴い直通運転に関する調整も行われています。現在は、北千住駅から日光線への定期運行が確立され、利用者の利便性は高まってます。

車両と運行形態

日比谷線の車両は、最近では20 m級に統一され、往来される混雑を軽減するための施策が取られています。平日朝のラッシュ時には高頻度で運転され、特に上野経由のアクセスが優先されます。特に朝夕ラッシュ時の輸送力不足が課題となっており、増発列車の提案がなされています。

また、女性専用車両の導入など、利用者の多様なニーズにも応じた対応が行われています。

利用状況

日比谷線は、東京の重要な交通路として、1日平均通過人員も多く、特に混雑の度合いは依然として高い水準にあります。今後も、さらなる輸送力増強や、バリアフリー対応などの工事が計画されており、より快適で利用しやすい路線を目指しています。

今後の展望

近未来の計画には、無線式の列車制御システムCBTCの導入が含まれています。これにより、さらにスムーズな運行が期待されており、利用者の便益拡大が図られています。日比谷線の発展が今後も注目され、都市交通の一端を担い続けるでしょう。

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