東京市電気局1471形電車

東京市電気局1471形電車について

東京市電気局1471形電車は、1915年から1919年の間に製造された路面電車で、その設計は東京市電の中で広く使用されました。これは、1854形や1954形と同じ設計に基づいており、これらの車両は総称して「ホヘサ」と呼ばれています。1471形は、東京市電の重要な一部分であり、長い歴史を持っています。

設計と製造の経緯

1471形電車は、東京市電気局が手掛けた中型の木造ボギー電車です。「ホヘサ」という名称は、「ボギー車（ホ）」「ベスティビュール付き（ヘ）」「大正三年式（サ）」の略称です。設計は前年に完了しており、それをもとに1471号から1652号までの182両が浜松町工場で製造されました。

外観は二重屋根と前面窓を特徴としており、在来の木造ボギー車のスタイルを踏襲していますが、いくつかの改善が加えられています。側面窓の端部が拡大され、少し狭くなっています。また、二重屋根の高さも低くなり、側面のベンチレータが取り外されています。

内装と設備

1471形電車の内装は他のボギー車と同様ですが、1471から1481号までの車両は初期の頃、中央部に4人掛けのクロスシートを4組備えていました。しかし、その後のほとんどの車両は全席ロングシートに変更されました。走行部分にはゼネラル・エレクトリック社製の直接制御器が使われ、ブリル27GE-1台車と手ブレーキも搭載されています。1471 - 1481号では実験的に第一次世界大戦中に導入された空気ブレーキを試みましたが、故障が多発し、後に手ブレーキに戻されました。

車両の改良と進化

1471形は多くの乗客に対応するために増備が行われましたが、戦争と都市の混雑の影響により製造が打ち切られました。代わりに、より大規模な三扉車1653形電車が導入されました。続く1854形や1954形は、1471形の特性を引き継ぎながらも、設計や構造にいくつかの改良がなされました。1854形は1921年に100両が製造され、座席定員が増え、トロリーポールの配置が変更されています。

戦後の状況と廃車

関東大震災や戦争による影響で、1471形の多くが廃車となりました。1941年以降、戦争の混乱の中で、1400形へと改造された車両もありましたが、最終的には1948年までに全車両が廃車となりました。1400形は木造の名残を持ちながらも、オープンデッキ部に引戸が設けられるなどの近代化を果たしました。

その結果、1471形電車は東京市電の歴史の中で重要な役割を果たしましたが、最終的には新しい技術に置き換わり、その姿を消しました。1471形電車は都市交通の発展とともに進化し続け、その影響は現在の交通機関にも見られます。

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