東急玉川線

玉川線およびその支線について

概要

玉川線（たまがわせん）は、東京都渋谷区の渋谷駅から世田谷区の二子玉川園駅（現在の二子玉川駅）を結んでいた、東京急行電鉄（東急）の鉄道路線であり、一般には「玉電」と呼ばれています。この路線は1907年に開業し、主に多摩川の砂利輸送や旅客輸送を行っていました。玉川線の運営は初期は玉川電気鉄道によって行われており、1938年に東京横浜電鉄に合併されたことにより、現在の東京急行電鉄の路線となりました。

歴史

玉川線のルーツは1896年にさかのぼり、当時の玉川砂利電気鉄道が設立されました。1903年の路線敷設許可を受けたのち、1907年に渋谷—玉川間が開業しました。この路線は、砂利の輸送だけでなく、大山街道沿いの交通手段として多くの人々に利用され、特に1922年には天現寺橋線が開通し、玉川線との直通運転が始まりました。

しかし、1945年からは建材としての砂利の需要が減少し、戦後は旅客輸送が中心となりました。1969年には、国道246号（玉川通り）上への首都高速道路建設計画により、玉川線や砧線のほとんどが廃止され、代わりに代行バスが運行されました。現在、世田谷線として残る下高井戸線は、玉川線の一部にあたります。

路線概要

玉川線は、全部で15の駅を有し、主要な区間は渋谷駅から二子玉川園駅までの9.1kmでした。この他にも、砧線、溝ノ口線、天現寺橋線、中目黒線、下高井戸線といった支線が存在しました。

支線の特徴

• - 砧線は二子玉川園から砧本村までの短い路線で、1945年に地方鉄道法に基づく鉄道路線に転換されました。
• - 溝ノ口線は1927年に開業し、玉川線との接続がありましたが、1943年に大井町線に編入されました。
• - 天現寺橋線と中目黒線は、渋谷を出発し、直通運転が行われていましたが、1948年に運営が東京都に譲渡され、都電として運行されました。
• - 下高井戸線は、三軒茶屋と下高井戸を結ぶもので、現在は世田谷線として残存しています。

文化的遺産

玉川線は、戦前の東京の風景や交通に多大な影響を与えました。当時、玉川線沿いには多くの遊園地や料亭が点在し、行楽地としても知られていました。近年では、玉川線の名残や関係する遺構が見られる場所もあり、バス停名などにその歴史を感じさせる名称が残っています。また、世田谷線で運行される300系電車による特別運行や、玉電の名を冠したイベントも定期的に行われ、現在もその文化が継承されています。

まとめ

玉川線は、東京都内の交通網の一部として重要な役割を果たし、歴史と共に多様な支線を持っていました。廃止後もその痕跡は残り、今も多くの人々に愛されています。この路線の歴史を知れば、東京の交通の発展と地域文化の深い関わりを理解することができるでしょう。

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