東陸橋

東陸橋の概要と歴史

東陸橋（ひがしりっきょう）は、岐阜県岐阜市にかつて存在した国道157号の跨線橋です。この橋はJR東海道本線および高山本線を跨いでおり、名古屋鉄道名古屋本線の新岐阜駅の手前に設けられた線路橋の西側に位置していました。岐阜市の中心部において、東海道本線を越える跨線橋として、東陸橋とともに西陸橋もあり、多くの岐阜市民にとって重要な交通の指標とされていました。

長さ120メートルのこの橋は、片側1車線の車道と両側に歩道が併設されており、地域の交通網において重要な役割を果たしていました。

歴史

初代東陸橋の開通

1913年7月22日、3代目岐阜駅が完成した際、当初の計画よりも東側に位置することになったため、東海道本線で分断されていた八間道（現在の長良橋通り）と加納を繋ぐ迂回路として初代の東陸橋が開通しました。これにより、交通面での利便性が向上しました。

さらなる発展

1年後の1914年、美濃電気軌道笠松線（現在の名古屋本線）の線路橋も開通しました。新岐阜駅は、急なカーブと勾配を持つ地形に位置していたため、東陸橋の開通はさらなる重要性を持ちました。

1948年には、新岐阜駅が移転し、名岐線は長住町駅と統合されました。この移転に伴い、東陸橋は踏切で名岐線を横切る形になりました。

2代目東陸橋の完成

その後、1956年に新しい東陸橋が開通しました。このアーチは、かつての名鉄線路敷を再利用した坂の上に設置され、地域の人々に親しまれる橋となりました。

1986年には、岐阜駅周辺の高架化工事に伴う補強工事が実施され、東陸橋のトラス部分が撤去されるとともに強化が進められました。その後、1998年には東海道本線と高山本線の高架が完成し、1999年には東陸橋本体が撤去される運命をたどります。

現在の状況

現在、2代目東陸橋の盛土部分はほとんどが撤去されていますが、名古屋本線に接する部分にはその名残が見られます。また、初代陸橋の遺構である煉瓦造りの橋台が残存しており、地域の歴史を物語っています。2011年には河合塾岐阜校旧校舎前に存在していた盛土が取り除かれ、次いで岐阜調理専門学校の旧校舎も解体され、道路西側の遺構は完全に姿を消しました。

その他の情報

東陸橋は1913年に開通した際も、実際にはそれ以前からこの地点には歩行者用の跨線橋が存在していたと言われています。また、川端康成の短編小説「篝火」においては、1921年の岐阜が舞台となっており、その中に登場する跨線橋が東陸橋であるという説も存在します。

さらに、岐阜バスの系統のいくつかがかつて東陸橋を経由していたことから、この地域の重要な交通ルートであったことが伺えます。現在、東陸橋が位置した道路は「加納中通り」と名付けられています。

このように、東陸橋は岐阜市の交通史において重要な位置を占めており、地域の人々に深く根付いた名残と共に記憶されています。

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