柴井線

柴井線について

柴井線（シジョンせん）は、朝鮮民主主義人民共和国において重要な役割を果たす鉄道路線です。この路線は、平壌直轄市の兄弟山区域に位置する間里駅から、平安南道の大同郡にある柴井駅までを結び、総延長は8.0kmです。柴井線は、地域住民の移動手段だけでなく、経済活動を支える大切なインフラとして機能しています。

歴史的背景

柴井線の全線電化は1995年4月12日に行われ、鉄道の効率的な運行が可能となりました。電化により、輸送力の向上やエネルギー効率の改善が実現し、国の経済活性化にも寄与しています。電化区間は全線が直流3000Vで、輸送機関の運行がスムーズに行われていることが特徴です。

路線のデータ

この路線の主なデータは以下の通りです。

• - 路線距離：間里駅から柴井駅までの距離は8.0kmです。
• - 駅数：全2駅を有し、両端には間里駅と柴井駅が存在します。
• - 軌間：1435mmの標準軌が採用されています。
• - 電化区間：全線が電化されており、直流3000Vで運行されています。
• - 複線区間：柴井線には複線区間はなく、単線での運営が行われています。

駅一覧

主な駅は以下の2つです。

• - 間里駅：柴井線の起点であり、周辺住民にとって重要な交通機関です。
• - 柴井駅：路線の終点で、地域の輸送ニーズに応える役割を果たしています。

鉄道の意義

朝鮮民主主義人民共和国では、鉄道は国のインフラとして極めて重要です。鉄道網の発展は、物資の輸送や地域社会の結びつき、経済活動の活性化に寄与してきました。特に柴井線のような短距離路線は、地域住民の日常生活の一部となり、交通の便を提供しています。

参考文献

本記事の情報は、国分隼人著の『将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情』を参考にしています。この書籍では、北朝鮮における鉄道事情や歴史、技術的な側面について詳しく解説されており、鉄道の重要性を理解する上で貴重な資料といえます。

まとめ

柴井線は、朝鮮民主主義人民共和国の比較的小規模ではありますが、地域に根差した鉄道路線です。全線電化により効率的な運行が可能になり、地域経済の発展にも寄与しています。今後もこの鉄道路線が地域の発展に貢献し続けることが期待されます。

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