森バイパス (北海道)

森バイパスは、北海道茅部郡森町を通る国道5号のバイパス道路であり、交通の円滑化に大きく貢献しています。特に注目されるのは、一部区間において北海道で初めてとなる連続鉄筋コンクリート舗装が採用されている点です。この舗装技術は、耐久性に優れ、長期にわたって良好な路面状態を維持することが期待されています。

歴史

森バイパスは、1972年（昭和47年）に開通しました。その後、1983年（昭和58年）には国道278号の砂原・森バイパスが開通し、森町を中心とした広域的な道路ネットワークが形成されました。

道路施設

森バイパスには、以下の主要な道路施設があります。

上台横断歩道橋：歩行者の安全な通行を確保するための施設です。
上鳥崎橋（135.00 m）：河川や谷を跨ぐための橋梁です。

地理

森バイパスの沿道には、道の駅YOU・遊・もりが立地しています。この道の駅は、地域の特産品販売や観光情報の発信拠点となっており、ドライバーや観光客にとって休憩や情報収集の場として重要な役割を果たしています。

交差する道路

森バイパスは、以下の主要な道路と交差しています。

国道278号
北海道道1156号森インター線
北海道道794号森停車場線
北海道道606号霞台森停車場線
北海道道1028号森砂原線

これらの道路との接続により、森バイパスは地域内の交通を効率的に分散させ、アクセス性を向上させています。

連続鉄筋コンクリート舗装について

連続鉄筋コンクリート舗装は、従来の舗装に比べて耐久性が高く、メンテナンスの頻度を減らすことができるという利点があります。しかし、施工には高度な技術が必要であり、初期コストも高くなる傾向があります。森バイパスにおける連続鉄筋コンクリート舗装の導入は、北海道の道路技術における一つの先進的な試みであったと言えるでしょう。

今後の展望

森バイパスは、地域住民の生活を支えるとともに、観光客の移動を円滑にする重要な役割を担っています。今後の交通需要の変化に対応するため、バイパスの拡幅や改良、周辺道路との連携強化などが期待されます。また、連続鉄筋コンクリート舗装の維持管理技術の向上も重要な課題となるでしょう。

参考資料

久保宏、斎藤幸俊、豊島真樹 (1973). 森バイパスの連続鉄筋コンクリート舗装 (PDF) (Report). 土木研究所寒地土木研究所.
菅原竜蔵、桑島智義、藤山良治、佐々木信夫、三好紀康 (1985). セメントコンクリート舖装における路面修繕工法について-薄層コンクリート舖装工法と樹脂コーティング工法の施工例について (PDF) (Report). 土木研究所寒地土木研究所.

関連項目

日本のバイパス道路一覧
北海道地方の道路一覧

外部リンク

北海道開発局 函館開発建設部

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