横浜環状南線

横浜環状南線について

横浜環状南線（よこはまかんじょうみなみせん）は、神奈川県横浜市金沢区から戸塚区を結ぶ自動車専用道路であり、その延長は約8.9キロメートルに及びます。この道路は横浜環状道路の南側区間に位置し、首都圏中央連絡自動車道の一部を形成しています。実際、釜利谷ジャンクション（JCT）から国道1号へ接続するルートとなっており、横浜市の交通網を支える重要な役割を果たす予定です。

目的と特徴

横浜環状南線は、横浜市内での交通渋滞を軽減する目的で設計されました。その性格上、主に横浜市郊外を結ぶため、地元住民の移動をスムーズにし、都市部へアクセスしやすくする効果が期待されています。特に、横浜市の中心部における交通混雑の緩和が大きな課題であり、この道路の完成がその解決につながると見込まれています。

この道路の建設には約4300億円の総事業費が必要となり、国土交通省と東日本高速道路株式会社が共同で事業を進めています。用地の買収については、青空のもとに進められており、2020年4月時点ではほぼ99％の進捗を見せています。この際、住民との調整が重要な課題となり、特に用地買収が難航した個人宅に関しては、神奈川県による行政代執行が行われる場面もありました。

セクションと構造

横浜環状南線は、その約70％を地下または掘割構造で構成しています。このため、換気所が公田と笠間に設置されるなど、交通インフラとしての安全性が重視されています。設計速度は80キロメートル毎時とされ、6車線の広々とした道路幅員を持っており、特に栄ICから戸塚ICまでは暫定的に2車線での運用が見込まれています。

この道路は、神奈川県横浜市内に位置しており、各施設の名称は仮称であるものの、釜利谷JCTは正式な名称として広く認識されています。建設が進められる全線は、横浜市の交通ネットワークにとって重要な役割を果たします。

歴史と開通予定

横浜環状南線の事業化は1988年に始まり、1995年には都市計画が決定されました。その後1996年度に用地取得を開始し、1999年度に工事が着手されました。2000年度には有料道路事業の許可が降りるなど、着々と進展してきました。以降、用地取得率や工事の進捗が記録され、2021年には桂台トンネルの掘進が始まりました。

現時点での開通予定は未定ですが、将来的には釜利谷JCTから戸塚ICまでの接続が期待されています。横浜環状南線は、地区の安全で快適な移動手段を提供し、地域経済の発展にも寄与することでしょう。

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